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近日，铃木（SUZUKI）发布了旗下的经典V缸车型——2021款SV650 ABS和SV650X ABS。而日前铃木中国官方也宣布，继去年推出改款后的DL650与DL1050后，国内也将同步引进这两款车型，新车的售价分别为8.58万元和9.28万元，其中SV650相较于早期9.7万元的售价便宜了近1.2万元，作为为数不多采用V型双缸发动机的街车，更加凸显出铃木SV650系列的高性价比。
SV650是铃木1999年发表的车型，在经历2003年的第二代更新之后，被2009年发表的SFV650逐渐取代。直到2015年11月的国际米兰摩托车展，铃木再度发表了2016年的新款SV650，并于2016年1月起开始向海外出口销售。
而随着现代人对机车复古风潮的日渐喜爱，铃木在2017年的日本东京车展上推出了SV650X，其中“X”是“Extra”的意思，即在SV650的基础上更为精致豪华。SV650X其实是源自于2016年铃木发布的复古概念车SV650 Rally Concept而来，它的设计灵感来源于20世纪70年代的拉力赛车，虽然新车风格变化较大，但在它身上依然能找到SV650的影子。
铃木V缸的独特魅力
铃木2021款SV650 ABS和SV650X ABS搭载了同一款发动机，仅在外观和配色上有所不同。
90°V型双缸发动机：在所有转速区域的发挥都极具感官刺激的V-Twin发动机，在低转速区域能体会到独特鼓动感的同时，还便于运用扭力进行操控；中转速区域强而有力地衔接至高转速区域，最后发挥高延展性的强劲马力；而在高转速区域也能提供平顺的运转表现，这些特性让车辆能够适合各种路面情况，从拥挤的市区、公路高速巡航到蜿蜒的山路，骑乘都能得心应手。经官方测量，在搭载车手一人骑行时，WMTC工况油耗下的数据为26.6km/L。
双火花塞点火技术：发动机的每个汽缸都运用了双火花塞点火技术，能进一步提高燃油效率，减少油耗，获得更好的废气排放和动力输出，兼具动力性能与环保需求。
树脂涂层活塞和L型活塞环：活塞裙部采用了镀锡和特殊树脂涂层，降低了汽缸和活塞之间的摩擦，活塞环为L型无缝结构，借由高气密性降低了吹漏气情况的发生，在降低机械损耗的同时还提高了燃油经济性。
双蝴蝶阀喷射系统：铃木独家的双蝴蝶阀喷射系统SDTV（Suzuki Dual Throttle Valve），包含多达10孔的喷油嘴优化燃油效率，拥有顺畅的输出特性且兼具省油效果。此外，39 mm的节流阀采用铃木专利怠速控制系统（TI-ISC:Throttle body Integrated Idle Speed Control），能够带来顺畅的起步和稳定的怠速。
SV650/SV650X的通用配置
低转速辅助系统Low RPM Assist：采用内置TI-ISC系统节流阀，在车辆启动和低速行驶时，利用转数、挡位、油门开度搭配离合器开闭等信息控制转速，能在起步时下降转速、抑或低速行驶，以及回转不易控制时提高转速以带来顺畅的启动，防止熄火情况的发生。同时在中低转范围内也为车辆提供了澎湃的扭力输出，极大提高了在城市、公路中的驾驶乐趣和操控性能，让骑士获得充分的驾驶安心感。
铃木一键启动系统Engine Control Module：只需轻按一下按钮，不必一直按住启动开关，就可轻松启动发动机，提高了日常使用的便利性。该功能颇具科技含量，非常讨巧，是绝对的加分项。
悬挂减震：配备了内径为41 mm的正立式前叉，前叉预装了调节器，用户可根据个人喜好设置悬挂，后部采用链式悬挂，兼具舒适的乘坐感和轻便的操控感。
车轮制动：前后轮都采用了铝合金五幅轮毂，制动器为带有对向4活塞卡钳的290 mm双盘前刹和240 mm单盘后刹，拥有强大的制动力和顺畅的制动操控性。
ABS防抱死系统：新车均标配ABS，借由前后轮的传感器侦测车轮转速，可以自动控制刹车性能，防止一定范围内锁死车轮，避免车身失去控制。
SV650的运动个性
铃木中量级运动复古街车SV650 ABS 自出道以来，因车身纤瘦、动力澎湃、操控性强，被誉为“公路精灵”，深受玩家喜爱。
大灯：采用多反射镜的圆形前大灯设计可最大限度分配光线量，从而提高骑手道路骑行的安全性，精致的设计还可确保安装线束不外露，大灯上部的仪表板护盖则额外增添了一丝现代时尚元素。
尾灯：采用了同时兼具卓越的可视性和较高的耐用性的集成式LED双尾灯，轻薄短小的设计诠释出清晰的后视美感，使车身后部线条棱角分明又不失圆润流畅，更显运动风格。
仪表：采用了六段可调亮度全液晶多功能设计，可显示时速、转速、里程、双里程、挡位显示器、水温、可续航距离、平均油耗、瞬间油耗、油表、时间等，借由白色的背光，确保了夜间的可视度。
车架：采用编织式钢管车架，不仅诠释了紧实的外观，同时保有了车辆刚性，交错的编织造型搭配V–Twin发动机的机械纹理，营造出一种多层次的视觉张力。
油箱：符合人体工学设计的运动风格油箱，能让骑行姿势更加舒适，拥有14 L最大容量，在油箱上方还采用了动感十足的赛车线条设计。此外，油箱上的微标由“S”字样更改为了SUZUKI字样标志，使新车具有了更加明显的复古风格。
排气管：采用了轻量化设计，缩小的膨胀室不仅降低了车重，更实现了顺畅的输出特性，三角断面造型的排气管外观也更加凸显出整车的运动性能。
车座：车辆座高为785 mm，车座采用了扁平化狭长设计的类单人座垫，大小由窄变宽，为驾驶者提供了更宽敞的置脚空间。从前到后的线条几近平坦，但却能在骑手直坐时提供卓越的舒适度和抓地力，尤其是从对立足点要求较高的前部。此外，配备的行李固定带还可用于固定行李，是非常方便的人性化设计。
铃木此次推出的2021款SV650 ABS车型设计继续贯彻了“修身”和“简约”的理念，全新配色为玻璃闪光黑、珍珠白/玻璃闪光黑，以及2号金属哑光黑，共计三种颜色可供用户进行选择，日本方面官方公布的最新含税建议零售价格为78万5400日元。
铃木2021款SV650主要技术参数
发动机型式： 90°V型双缸水冷四冲程DOHC 4气门
排量：645 mL
缸径×行程：81.0 mm × 62.6 mm
压缩比：11.2 : 1
最大功率：56 kW (8500 r/min)
最大扭矩：64 N•m (8100 r/min)
轴距：1450 mm
离地间距：135 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射
启动方式：电启动
点火方式：CDI
制动方式：前双盘后单盘碟刹
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：6挡变速
长×宽×高：2140 mm × 760 mm × 1090 mm
座高：785 mm
整车质量：197 kg
油箱容积：14 L
轮胎规格：（前）120/70 ZR17 M/C（58W） （后）160/60 ZR17 M/C（69W）
SV650X的复古情怀
SV650X ABS 是铃木基于标准版车型SV650 ABS打造的“Neo retro”新复古款街车，呈现出Cafe Racer风格外观,充满了复古潮流感设计。
大灯导流罩：在原有的圆形大灯造型之上增加了复古外观的时尚槽式设计导流罩，搭配圆形外观的多反射镜前大灯，尽显新古典怀旧风格，彰显了SV650X的独特魅力。
把手：与标准版SV650的一体式把手不同，SV650X采用了分离式低把手，上身向前伏的运动型骑行姿势引领我们一起致敬Cafe Racer的复古经典年代。
车座：SV650X采用了充满复古风的毛毛虫设计类单人座垫，车辆座高790 mm，同样采用了扁平化狭长设计，大小由窄变宽，为驾驶者提供了更加宽敞的置脚空间。狭长的流线型座椅彰显出复古造型，令人心生怀旧情愫。车座配有柔软的座垫，即使选择运动骑乘姿势，也可将骑行旅途中的疲劳一扫而光。
铃木此次推出的2021款SV650X ABS全新配色为玻璃闪光黑色，搭配深棕色座垫，日本方面官方公布的最新含税建议零售价格为82万9400日元。
铃木2021款SV650X主要技术参数
发动机型式： 90°V型双缸水冷四冲程DOHC 4气门
排量：645 mL
缸径×行程：81.0 mm × 62.6 mm
压缩比：11.2 : 1
最大功率：56 kW (8500 r/min)
最大扭矩：64 N•m (8100 r/min)
轴距：1450 mm
离地间距：135 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射
启动方式：电启动
点火方式：CDI
制动方式：前双盘后单盘碟刹
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：6挡变速
长×宽×高：2140 mm × 730 mm × 1090 mm
座高：790 mm
整车质量：197 kg
油箱容积：14 L
轮胎规格：（前）120/70 ZR17 M/C（58W） （后）160/60 ZR17 M/C（69W）
