截止21.7,F900R目前已经骑了2000公里了,挺好骑的一款车,可惜宝马中国的宣传不到位,F900R在国内保有量只能作为冷门选手,这匹好马被市场低估还是觉得挺悲哀的。恢复欧规动力后,最大105P马力,92扭米,零百加速3.5秒
先说优点
一.
大厂风范:蓝天白云标的加持+标配钛尺+各种知名配件厂巨头提供配件,如ZF,Brembo,J.Juan,Did,Showa…整车骑起来行驶质感非常紧致
二.
目前同级别最高的配置,电控一直是BMW摩托车最大的卖点,较高的容错率关键时候甚至可以保命。
1.弯道ABS (电脑会根据倾角传感器调整ABS工作状态,即使在弯道大力刹车依然可以保持循迹性)
2. MSR发动机扭矩控制系统(控制发动机不让牵引力太快下降,保证车辆行驶稳定性)
3. DTC动态牵引力控制系统(大排量车动力都是过剩的,一旦实时传感器监测到前后轮速差会限制后轮输出)
4.电子油门(非常细腻线性的输出手感只有开过才知道)
5.全车LED(很多摩托车大灯都达不到汽车一样的亮度,这是夜间驾驶非常重要的安全隐患,这款大灯铺路效果还是不错的,上回跟车开远光被前面的思域小哥口吐芬芳了)
6.电子快排(专业级的换挡辅助系统可以像车手一样免离合升降档,在最短的时间内急加速)
7.动态电子悬挂ESA系统(供应商是德国大厂采埃孚,一个开关就可以调整多种避震模式非常实用)
8.无钥匙感应启动(妈妈再也不用担心JJ叔叔拔我钥匙了)
9.全彩TFT显示屏(功能非常强大,压弯角度,各种车辆信息,听歌放歌词…)
10.实时胎压监测TPC系统(现在汽车开始普及了,轮胎数据是非常重要的安全信息!)
聊聊缺点
1.开出去被精神小伙当成310,如果不是180的后胎我也觉得看着像春风nk250似的,把LOGO挡了不像十几万的车
2.没有MT-09扭矩来的那么快,也没有弯道手术刀790那么暴力,原地扶车子也比较重
3.目前同级别日系车已经四缸了,当时也考虑过CBR650R,Z900,少两个缸声浪没法比
4.市场保有量低,没有日系车那么保值
总结:自信好骑和电控配置吸引了我,摩托车只是个玩具而已,其实没必要太纠结,自己喜欢就好了,既然选择了小众,就不必在乎大众的眼光