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去年赛科龙开启预售模式（非正式上市）的RA600引发了广泛关注，去年我也试驾过这款车（非量产版本），这款预售定价26988元的BOBBER风格巡航车即将正式发布，最终发布价格将会是多少？
我先说预测价格——应该比预售价格低，但是会低多少，还不能肯定。
RA600的外观设计延续了传统BOBBER风格的精髓——简洁的线条、低矮的坐姿、标志性的单座垫与悬浮式后减震，搭配枣红色油箱和镀铬装饰，营造出浓厚的复古工业气息，对于外观颜值，我完全没有意见，因为很对我的味儿。
量产版可能取消了试驾车的枣红配色，我觉得有点可惜，这种低调但质感出色的配色很符合RA600的格调，这就是所谓的“低调的张扬”。
RA600搭载的ND560双缸水冷发动机，已在赛科龙RX600、RE600等车型上验证了可靠性。采用了合金钢凸轮轴、DLC气门挺柱等高端配置，说了很多次这款发动机，其实也没什么好再多讲的，好就完了，用料厚道且运转品质一流，性能上也不差，最大43.5kW的功率和55N·m的扭矩，数据上接近650cc级别，低扭表现尤其突出。很适合RA600这款巡航车。
RA600的座高仅750mm，配合前伸脚踏和直立坐姿，对身高170cm以下的车友较为友好。悬挂调校偏向中性，前正立式减震与后独立减震的组合在铺装路面表现稳定，但面对大坑洼时后减震的弹跳感较为明显。去年我试驾的时候，发现右侧小腿与离合器边盖的干涉问题，成为试驾反馈中的槽点，今年初我又去经销商处看了量产版，发现量产版的RA600已经把这个问题给解决了，这就对了嘛！听人劝吃饱饭。
作为老牌车企，赛科龙在发动机研发与整车制造上还是有积累的，为RA600提供了品质保障。
那么RA600正式发布之后，面临的主要竞争对手还是国产同行，所以定价是一个很关键的因素。
目前国产中量级巡航车市场，奔达拿破仑500、无极CU525，春风CL-C450，QJMOTOR的闪500等主要竞争车型价格集中在2.5万-2.8万元区间。因此RA600的最终定价应该也在这个区间段。
这些车型里面，除了拿破仑500是V型双缸发动机之外，其他车型均为并列双缸，而RA600的竞争优势就在于它搭载的那款ND560发动机，这款发动机的市场口碑要略优于其他排量相当级别的并列双缸机，也同时具备相对其他竞品更强劲的性能表现，这是RA600最大的卖点之一。
而外观设计上，RA600这款车并不逊于其他竞品，并且还有新鲜感，品牌力度上同为国产一线厂商，这些附加因素决定了RA600在用户心目中有很强的竞争力。另外，RA600现在是单座版，但是双座版也肯定会有，这点不用去猜，因为增加个坐垫增加不了多少成本，却能尽最大可能满足用户需要。
配置上其实差别不是很大，属于你有我有全都有的那种，配置上现在也并不是潜在用户决定选择的重要因素。
但是RA600吃亏也是吃亏在来得晚了点，我个人觉得，哪怕是早一年上市，这款车足以占据同级别巡航车销量榜里面的前列位置，当然，厂商也肯定知晓这一点，所以最终的定价，我个人判断，应该在26000元左右，甚至低于26000元，肯定比预售价低这是一定的。
对于潜在用户而言，这个价位买一辆实际排量560cc左右的中量级巡航车，既能避免用户排斥小排量巡航车型的动力不足，又依旧具备良好的操控灵活性，对他们的吸引力还是很大，同时考虑到竞品压力及用户对“2字头”心理价位的敏感度，我更相信我自己的判断。这个定价既能快速巩固赛科龙在中量级巡航车市场的份额，也为后续车型（如更大排量巡航车）留出定价空间。若最终价格如我所言，再以持续的产品迭代，RA600有望成为中量级巡航市场的破局者。
