当弹弓在2014年首次亮相是，很多人嗤之以鼻：这玩意怎么会有人买呢！结果3年后，大街上有2万台弹弓在拉风，大多数都是摩托车爱好者购买的。

诚然，弹弓的定位是比较模糊的，别说在国内了，就是在美国这样空气香甜的地方，也是只有约40个州认为它是摩托车。在我上国，倒三轮是没有目录的，虽然摩协李秘书长一直在推动，也许今明年就可以上牌，却也没有弹弓的事，因为弹弓的方向盘被认定是汽车。

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然而北极星却不吝那个，8月底向媒体们发出邀请，在马布里（Malibu）以及圣莫尼卡（Santa Monica）山脉的弯曲道路上，让大家体验2018年的新款弹弓。

新款S型号的2018弹弓起价为19,999美元，比去年的入门级弹弓便宜2000美元。然后SL版（25,499美元），然后是配备了锻造铝轮毂和导航的SLR版本，零售$ 28,999。最后是顶级版本SLR LE（$ 30,999）。

弹弓们的动力来自于GM的发动机，曾用在土星和庞帝亚克上的四缸，这发动机虽然没什么名声，但225牛米的扭矩足以驱动305mm宽度的单后轮，北极星使用自己的电脑把发动机的转速上限提高到7200转，173马力的峰值转速为6200。

灰黑绿的配色只出现在顶配车型SLR LE上，它比SLR多了可调Bilstein减震器和大100瓦的罗克福德Fosgate音响系统。

虽然试驾的这条路上很少有车辆经过，但路面上的不平整和碎石，以及无法预测角度的各种发卡弯，还是会令两轮的骑士感到心中不安，不过弹弓借助一对225/45-18的前轮胎，会让你放心的做出各种吓人的操作。

弹弓的1755mm前轮距，比一些运动汽车的还要宽，加上北极星的电子安全系统，特别是最多只允许20%滑动的牵引力控制，让驾驶者不必害怕这安静山路旁边的悬崖，轻微的滑动能带来一些心跳的快感，如果你回到足够安全的场地上，也可以通过控制台完全关闭它，按住TC按钮几秒钟，这套系统的警告灯会亮起，那时你可以无限漂移，只看你是否心疼发动机和轮胎，反正北极星已经通过你的人工操作把法律责任规避。

关于弹弓是否要戴头盔，在国内有些渊源。早年的规定只要求50cc以上的两轮摩托车佩戴头盔，现在的《道路交通安全违法行为记分分值》（2016版）的第四条第三小条就规定：（三）驾驶二轮摩托车，不戴安全头盔的，扣2分。而在2003年的《中华人民共和国道路交通安全法》中，第五十一条 机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。这里的摩托车肯定包括各种排量和轮数。虽然弹弓的头枕很高调，还有安全带，但多个头盔怎么都是多一分保险。

这有人问同样的价格，马自达的MX5和弹弓怎么选，恐怕这个问题接近多余，MX5除了多了一个挡风遮雨的棚子，其他有什么能比的呢？连轮距都比MX5长360mm，0.85G的加速，少了篷和其他的零碎，足足比MX5少了207公斤，这推重比，没得聊。。。，至于风雨，反正我们有头盔。

一个完全敞开的驾驶舱，意味着弹弓在设计上要考虑的所有部件的防水防晒，所以真皮、木质、布料，都不会出现，能用的就是金属、塑料、橡胶、玻璃。。。等等。比起这些来，车主更多碰到的问题是一路上的手机拍照，和每次停车时无休止无的被问：什么车？当然，这个母猪都直播的年代，谁又不喜欢这样呢！这简直就是七国守护者的王冠。

SLR以上的版本，提供了7英寸触摸屏的触摸信息娱乐系统，以及倒车摄像头，要知道这车回头看几乎是没啥用的。但这事貌似在我天朝太容易解决，10寸的大屏加安卓加行车记录加360环影，也就不到2千块。

当然重要的不是这些，而是Sparco公司的变速箱、方向盘及挡杆和踏板，变速箱的换挡行程很短很干脆，方向盘不仅手感极佳，快速的自动对中，还有不影响路面反馈的电子助力，恐怕北极星关于没对转向系统做改进的说法站不住脚。

弹弓的刹车明显比一般汽车强劲，仅是铝合金内芯的通风铸铁盘，就是改装车的配置，而车重几乎不是什么负担，随时轻松应付。

尽管归属不太清晰，汽车摩托车不分；尽管钻不了车缝也挡不了风雨；弹弓还是一款十分激动人心的车辆，它不拘常数，比两轮摩托车容易带人，比常规三轮更易操控，且性能出众，比汽车跑车便宜，有更多的阳光和风。

可以预见，很多人都喜欢它，虽然可能无法拥有，或者拥有也无法上牌。

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