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豪进作为广东地区的“三豪”之一，其拥有强劲的研发实力，旗下的产品畅销全球50多个国家和地区，在出口领域获得了不俗的成绩。作为其在国内销售的休闲踏板，SY06也秉承了豪进的高标准，在骑乘感受上带来了相当不错的感受，使其成为了国产同排量级别产品中的前列梯队。
动力上豪进S06搭载一台150cc单缸水冷发动机，最大功率10.5kW（8500rpm），最大扭矩13.6N·m（6000rpm），压缩比10.6:1。具备静音启动和怠速启停功能。这台动力总成的数据相信很多人都不陌生，动力表现在同级别中规中矩。
前段的动力响应较为迅速，起步时的有比较强烈的拉扯感，能够明显感觉到13.6N·m动力输出带来的拉扯感。红绿灯起步时能够快速地将车速提升至60km/h，在城市骑行时几乎能够轻松地实现超车等操作，完全可以满足城市的出行需求。
高速区间，动力的响应依然比较快。在80km/h以后，虽然没有60km/h以前来得那么快，但依然能够明显感觉到速度在向上继续提升，与125车型那种即将“力竭”“慢悠悠地悠”上去的感觉截然不同。虽然它仅有25cc的排量提升，但动力的提升还是比较明显的，并且，尾速也能达到105km/h，在同排量级别中表现属于正常水平。
震动抑制算是这台发动机的一大亮点，除了怠速传递出来的抖动感外，在任何转速区间，几乎都感觉不到车把传递出来的震动。并且，发动机的运行品质也比较高，能感觉得到发动机运行非常平顺，能够带给人比较舒适的驾驶体验。
豪进SY06的操控让人惊喜，而且有些出乎意料。它的整车尺寸为1980*760*1365mm，整备质量150kg，轴距1400mm，座高760mm，最小离地间隙118mm，采用前后110后130大小为13寸的轮圈。上手的第一感觉是这辆车很轻，挪动起来比较省力，即便是女生也比较容易，这和它的重心下沉有着很大的关系。当然，重心下沉除了带来更好的挪车感受之外，对操控层面的提升也是相当大的，正是这样，才让它的表现出乎意料。
扶正车身相当容易，这也是它重心下沉的最大好处之一。骑起来之后，能够明显感觉到车辆的平衡感不错，几乎不用去修正车身，即便是撒把也能轻松维持车辆平衡。
并且在行驶的过程中，车身的指向性比较好，前后轮能保持高度的一致性，有迹可循，使得控车相当轻松，这在国产非一线品牌里是比较罕见的，也足以可见豪进这些年的技术积淀。
弯道上，该车的表现可圈可点，车身倾角有一定的下压角度，能够让人体验到运动车型的感觉。虽然它的角度不如街车来得更极限，但在同级别产品（一样的排量和一样的品牌类型）它属于上乘水平，即便是放在国产一线品牌里它也不会有明显的落后。
SY06的减震反馈表现同样不错，在城市骑行中，对于路面的过滤效果比较优异，几乎感觉不到颠簸感，带来的感受比较舒适。但是，对于一些特殊的路面，它也能给到比较清晰的路面反馈，使得我们对于路面情况的掌控比较全面，从而使得我们能够快速且从容的应对。
制动系统上，SY06的表现也中规中矩，卡钳给到的制动力也是足够的，完全能够满足我们的日常使用需求。ABS的介入时间比较靠前，而且轮胎也比较容易抱死（这点可以看出卡钳的制动力还是比较强）。对于大多数新手用户或者老司机来说，这种调校几乎都能够完全接受。
总体来说，豪进SY06在动力、操控、减震以及制动方面的表现都比较中规中矩，并没有特别优秀的点，但也没有哪一个点“拖后腿”，这一点对于国产非一线品牌来说，是比较难得的，因为它要各方面做得都比较均衡，需要一定的技术积淀才能完成的。
结合它的时尚定位来看，小编认为这辆车非常适合于日常使用，因为它既有颜值又有“实力”。
