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奔达拿破仑刚发布这辆车的时候我就开始关注了，极具个性化的外观设计死死得吸引了我的注意，价格其实也合理，所以24年十月份就下手了。
我对品牌没有执念，只要是国产都能接受，而且只接受国产，因为我觉得现在中国的技术和日本没有什么断代差了。
我是新手，摩托车新手，九月份报考三轮车D证，一周上手拿证，购车也很干脆，到店闲聊了一会儿就认购了，现在网络上测评人和网红已经把这车各种特点说透透的了，我心里是有数的，没做过多心理建设和挣扎。所以拿破仑250是我的第一台机车。现在天气比较冷，开得比较少，还没有跑山过，目前1000公里了，总的体验我说一下！
首先，先说缺点，第一就是排气，子弹头的左右双排气很具个性和吸睛，但停车等红绿灯或者待速时很致命，车尾气往鼻子里灌，要知道我是喜欢闻汽车尾气的人，有的人会晕车，而我不会，但拿破仑250排出来的尾气我没法闻，太呛太刺鼻了，我觉得是燃烧不充分或者过滤棉过滤效果的问题，试图想在网上购买一套加长或者过滤效果好的排气管，可惜没找到。现在我停车怠速就把发动机停掉，先这么解决了，这个味道真的难受。不知道其他车子有没有这个问题，奔达公司应该没做过多的测试就上市了，因为这个缺点很致命。
其次，车子我安装了护杠，但是安装后造成拐弯的半径被限制住了，原本应该可以转80度的，安装护杠后只能转45—55度(没有具体量过)，行驶时是不影响的，停车调头或者人流密集的街道经常要来回多调整一两遍。
三油耗，很无语，9.6升的容量有点前不着村后不着店的感觉，开出去跑远一点心里总是担心油耗和加油的问题，和规划哪里有加油站。外加个油箱也不行。我加的是95号汽油，油耗在2.9升/100公里左右。
四甩泥，这个也是大问题，我说的大问题是已经改装加长了挡泥板的前提下还有甩泥的大问题。前挡泥板加长了，前甩泥解决了，但后挡泥板已经加到车牌和尾灯位置了还是会有严重的甩泥问题。现在雨天不敢开出去，有时候因为洒水车浇湿了地面，我们经过也甩一身(背部)的泥巴。这真是设计的缺陷。
五姿势，确实有点伤腰，不过我不在乎，买之前就知道这个问题，我181的个子，这个姿势是可以克服的，主要是没有长途奔袭、跑山和摩旅，就平时通勤和跑回乡下以及和孩子去郊外溜达。
六车把，我提车时，店长就和我说了车把比较重的问题，之后也有给朋友试骑了几次，这几个朋友以前都是老骑士了，都说车把比较重，但我个人却不以为然，可能因为我第一次骑巡航车吧！没觉得车把重有什么问题，至少我个人可以接受，所以忽略不计！
七进退档，这个奔达真得改进一下，一档挂空档真的是靠运气，没有运气加持就是挂不进去，我现在都是二档直接踩空档，不然一档钩七、八次才能成功，心累。
现在是加装了护杠、前后挡泥板、坐垫(拓展后座+践踏)、水箱护板、边包+边包支架。优点也要说一下:
一车型，我真的爱死了！这个设计把我拿捏的死死的，我，一个追求个性和不拘一格的中年男人看到这样的车型没有不爱的理由，车子开出去回头率也是满分💯，我相信比很多ADV和仿赛的车子还要吸引路人的目光。网上评论说，拿破仑250论颜值有颜值，论品控还是有颜值，虽然调侃的很有道理，但对于我来说有颜值就够了，哪有一款完美的机车？不完美才能表达骑士的品味，不是吗？
二价格，18300，加上购置税等等，落地2万出头，再改装一下，2.5万以内就可以拿下，这个价格我觉得可以接受，毕竟自己喜欢的大玩具可以长期陪伴我们或者说人生某一阶段可以做自己喜欢事情，就值得了！然后说一下配件。我觉得是不是因为拿破仑250是新车的缘故，它的所有配件都很贵，动不动都是几百上千元，以后可能价格会降下来。还有一个原因可能，是这款车子没有很大众，受众群体不多，配件价格自然而然就贵的原因。时常有人问我这车主要不要五、六万？那一刻，就觉得很满足，哈哈，虚荣心！
三坐姿，我改了坐垫，比原车坐垫高了三厘米，但我坐起来还是两脚落地很轻松，这样的高度我很喜欢，不用像ADV和仿赛那样垫着脚等红绿灯。
四声音，这车的怠速声浪也很不错，噗呲噗呲……，不过这个也是看每个人的喜好而定。
浅浅之谈，表以己见，供大家参考，五千公里后再评。也希望国产品牌的机车能够遍地开花、百家争鸣，让价格更平民，设计更具独特，品质更有保障，也希望奔达能够听到我们的心声，精进技艺，不止只有颜值，还有金典！
