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从无到有，凯旋Triumph全新车型TF 250-X首次亮相，并公布售价为9999美元，折合人民币71500元。看到价格的第一反应是真贵！！！
不过，大家不要惊讶，9999美元的价格类比海外在售的专业越野车来说，还是比较居中的。相比日系四大厂的专业越野车来说，凯旋的价格会高出1500美元左右。而相比同为欧系的胡思瓦纳车型，凯旋略为便宜300美元！
虽然专业越野车在国内的使用场景不多，但我们还是忍不住介绍一下这台凯旋的全新车型。毕竟作为一个专门生产公路与复古车型的传统企业，为什么会突然间进军越野车？同时这款TF 250-X的发动机究竟从何而来？这都是值得思考的。
以上的两个问题我们将会在留言区解答，同时也欢迎车友们踊跃告知牛仔，你们所知道的内幕。不宜迟，我们开始今天的新车介绍！
凯旋Triumph TF 250-X
据凯旋Triumph Motorcycles的首席产品经理Steve Sargent介绍，他们这款全新的TF 250-X是从零开始研发制造的一款车型。虽然没有革命性的创新设计，但整车工艺与制造可以说是上乘之作。
1、首先在发动机部分，TF 250-X虽然定位在250cc等级，而且还是一台单缸的发动机，实际排量为249.9cc，78x52.3mm的缸径行程，较大缸径且短行程的设计让该发动机拥有较高的瞬时爆发力，而最大功率与最大扭矩等参数凯旋并没有展示出来。
发动机内部用料上，凯旋对TF 250-X使用了4个钛合金的气门、镁合金发动机盖、与附着DLC炭非晶态膜涂层的活塞。这里牛仔偷偷告诉各位，DLC并非什么新技术，国内活塞厂早就应用了，不过钛合金气门是实打实的好东西。
2、全铝合金车架与铝合金后摇臂。整车在极致轻量化用料的情况下，基础版本的TF-250-X整备质量仅为103.87kg。
3、TF 250-X左车把有四个功能按钮：分别是LC、QS、TC和M，对应功能为弹射控制、快速换挡、牵引力控制和M模式。其中快速换挡QS是否我们常说的电子快排系统？这个凯旋在发布会中并没有提及。
4、Triumph提供可选的电子骑行辅助套件。可以通过手机与车辆进行互联完成车辆的牵引力控制等参数调整，不过，这套系统需要另外加钱购买！当你以为这已经很离谱的时候，别急，下面还有更离谱的！
5、发布会中Triumph明确说到，将会提供Akrapovič品牌全钛排气系统、XTrig holeshot设备和高抓地力座椅等配件用以加购，但必须是尊贵的TF 250-X的用户。购买的同时还必须提供车身的原厂件进行替换。换句话来说，如果你增购了钛合金排气，原装排气管就不是你的了~~~~！6得一批！
6、前减震器为KYB的顶级AOS倒置减震，拥有气油分离系统，能应付绝大部分极限路况的使用场景。后减震同样为KYB品牌的可调式气囊减震器，支持调整。
7、轮毂为D.I.D DirtStar 7000系列轻量化且高强度一直是DirtStar的口碑所在。而制动器方面则是使用了布雷博卡钳与Galfer制动盘，前后盘径分别为260毫米和220毫米。
以上就是最新海外上市的 凯旋Triumph TF 250-X部分参数介绍，然而这款车会不会进入国内？这个问题还是有待观察的。首先国内的专业越野车属于小众范畴，其次早已经有KTM与胡思瓦纳等完成了国内专业越野车的市场布局，再有就是国产凯越的MX250性能上虽然会有所不足，但仅为26980元的售价我觉得是可以弥补一切不足的！
小 结
随着国内摩托车市场的10年兴起，各种车型陆续出现。但相比世界范围内的百余年历史来说，我们还是小学生。抱着得之我幸,失之我命的心态来等进口车型，或许会过得更加心平气和。反之看回国内，其实国产车也挺不错的，何必整天挂着尊贵的大贸车主名衔呢！
