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各位摩友过年好，随着春节假期结束复工，很多北方的摩友遇到了糟心事，因为长时间停放自己的爱车电池就没电了，给电池充电麻烦不说最重要的是着急上班办事是真耽误事啊。今天这篇文章主要剖析一下摩托车电池系统的工作原理、解决问题方法也和大家聊聊什么样的车是好车。
一、电池为什么会亏电
首先，摩托的电池系统原理一般都是由一块14V电压的小电池供给组成。这块电池主要承担两个职责，一是发动机点火启动，二是车辆电器系统的供电。车辆点火启动后车身上会有发电机发电，持续不断地为电池进行充电，形成电能回路。
摩托车亏电的绝对多数部分原因都是这块车身电池存电电量低，一般摩托车发动机要求能够瞬间提供5S连续13.5V-14.5V的瞬时电流来启动发动机，冬季部分大排量车型则需要更长的放电时间，否则无法启动发动机摩托车也就趴窝了。不同车型的设计不同，对电池要求的参数要求不同我们继续剖析，聊一聊影响到电池重要指标！
二、电池的指标
电池的容量也就是最大存电电量指标为电池的安时（Ah），容量一般都在电池上标出，普通125踏板摩托车使用6Ah电池，300CC左右的车型使用12Ah电池。中排和大排量的车型实用14Ah以上的电池，甚至我有见过部分车型用20Ah电池。这里需要注意的是电池型号上的数字不一定是电池安时数，需要看一下电池身上的小字数据，一般摩托车用什么型号的电池都会写在车主手册里。
除了存电量之外，电池的型号尺寸也是一个可以看到的重要指标，中、日、美、欧摩托车协会都有自己的尺寸型号标准，目前国内摩托的大部分都使用免维护铅酸电池、也有少部分使用锂电池，型号基本是XXMFXXX或是YTX-XXX。这个型号包含着尺寸和容量甚至一些使用的技术信息。所以更换电池一定要使用车辆原厂型号的电池，才能保障适合车辆。
第三个也是最重要的指标，也不能从型号外观上看出来的指标，就是电池的性能，包含电池的存电能力、瞬时放电能力。这里我们可以参考国标GB/T 23638-2009《摩托车用铅酸蓄电池》和GB/T 36672-2018《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池》的中对电池的性能要求，能够在-10度以内能保障连续启动60S时间性能等基础指标。但是这是推荐标准并不是强制执行。并且这个标准实际上算是比较基础的，主要保证了电池最低指标。
但是在实际使用上尤其是在温度接近-10时，电池存电能力、瞬时放电能力都会下降，很多车型设计的都不太好着车，所以也有了不同品牌、不同档次、不同价位的电池配给不同需求车型。有的瞬时放电量大，启动长久。有的存电能力强能做到半年存电电压不掉电等等高档电池。
三、了解自己的爱车，才能对症下药！
结合我的经验，摩托车电池亏电主要分为两个种情况，一是摩托车电池问题，存电能力差自然停放就就放没电了。而是摩托车电路系统设计薄弱平时骑行距离短，发电机给电池充电量低，同时车辆电器系统还会持续耗电导致的电池亏电。甚至一些不专业的改装还会导致车身电路系统漏电等等。所以要想解决问题还得先了解自己的爱车。
我们先说第二种情况比较简单，一般小排量摩托车发电机峰值功率也就是200W，并且怠速时发电机功率还不能达到满载。如果你的摩托车电路设计的简单，那么可以经常启动摩托车并且，骑上一段时间每周中高速骑行5KM左右或者怠速40分钟进行维护都能解决问题，这个和车身发电机功率有关。如果你的车辆有TBOX、防盗系统、GPS等持续耗电的设备，建议更换大电池或者增加维护次数就能不亏电。
其次是电池放着放着没电的，这个我认为有一个阈值。一般新车电池保修一年，一年内温度在-10度以上不加装电器，不骑车连续放置10天仍应该可以启动属于正常,之后正常使用3年内都应该保持在一周的水准。三年内低于一周就亏电说明电池性能下降需要更换电池咯。
这里需要注意一下，电池属于特殊消耗品，电池的衰减除了使用时间外，还和正确使用维护电池有关，如果你一直合理维护基本上一块电池的使用寿命在6-10年的样子都不会有明显衰减。所以一定要注意维护注意维护，铅酸电池的特性一但又几次严重亏电将会大大折损电池使用寿命！记住摩托车是你的重要伙伴，一定要维护好！
四、电池亏电解决方案
当然并不是所有摩友都能保证定期维护车辆电池，那电池亏电了怎么办呢？一般来说，长期不使用摩托车要求是将电池拆下，再次使用时重新充电能够最大程度的减少衰减。毕竟就算不骑车，摩托车电路接在电池上也会慢慢加速电池的放电。所以亏电最简单的问题就是充电，可以通过14V电池专用充电器进行充电，充电器需要区分铅酸电池和锂电池两个版本。如果拆装电池可以从摩托车说明书、车型使用手册学习，近几年也有可以装在车充上可以通过充电宝反向充电的充电系统充电器等等，总的来说比较简单。
小排量的手动挡跨骑车型可以通过推车，惯性启动发动机，通过车身上的发电机启动车辆。但是这个需要注意的是发电机的怠速充电电量可能无法对完全没电的电池进行充电。这和车辆的电路设计有很大关系，例如国三版本的本田暴风眼190电池完全没电时怠速就带不动油泵，导致无法充电。也有幼兽CC110、轻骑铃木125这种自带脚踹点火能够启动车辆的设计。
如果着急，或者如果遇到临时没电一般不会亏电太久，我更推荐可以对电池进行“搭电”操作，通过串联其他车辆的电池或者搭电宝启动车辆，通过车身发电机来为电池充电。这个适用于摩托车和一般家用汽车，可以买一根搭电线备用，基本上小几十块比较实用。
当然还有一个比较简单粗暴的方式就是直接换一块新电池，直接按照上面电池参数在市场上买一块一个型号的新电池换上最简单，电池的价格从100-200元多入门。300-400元中端，甚至1000元以上的锂电池、高端电池等等。如果你经常长时间不骑车又懒得定期维护的话可以买一块高端大电池来省事。
最后总结一下
我们这篇文章总结了目前摩托车电池的原理和技术标准维护方法，基本上排量越大的车、配置越高、电器系统越多的车对于电池要求更严格，越需要购买更高端的电池。但是在实际使用中还有很多特别的情形，如果你发现你的爱车电池还有什么“疑难杂症”可以在评论区里交流。
