移动应用
昨日，雅马哈在海外市场正式上市新款双缸街车MT-07。
新车引入雅马哈自创的Y-AMT（雅马哈自动变速箱），新车也是继MT-09后第二款搭载Y-AMT技术的MT车型。
其中，普通版售价968000日元折合人民币4.6万元；Y-AMT版售价1056000日元折合人民币6万出头。目前雅马哈国内市场在售的MT-07现款（第三代车型）为10.98万元。
▲经过大改的雅马哈新款MT-07
实际上，去年新款MT-07亮相之后，达摩院就对其进行过解读，新车除了在外观有较大变化之外，硬件也进行了升级。
值得一提的是，雅马哈在今年1月下旬才在印尼市场正式上市了新款MT-25新车，才半个月就再次上市新款MT-07，可见雅马哈在海外市场的效率之高。
我们简单聊回新车。新款MT-07在外观方面进行了大刀阔虎般的调整，达摩院觉得新车外观有点铃木街车风格，雅马哈称其为采用仿生设计（狐狸），好看与否则见仁见智了。
新款MT-07的前大灯采用了双功能LED大灯和倾斜双LED转向灯，中间则由一个透镜大灯点缀组合，整体上看去还是颇有“妖气”。
▲雅马哈现款MT-07
▲雅马哈新款MT-07
除了前脸之外，新款MT-07在油箱和侧翼等部件也进行了设计变化，上一代采用了一体式设计，而2025款改为分体式，且侧翼板采用异色设计，块面感更强，突显出鲜明的运动风格。
值得一提的是，新款MT-07还对骑行姿势也进行了改进。
新车座椅高度为 805 毫米，但采用锥形设计以适应不同体型的骑手。车把加宽了 18 毫米，降低了 22 毫米，并向后移动了 9.3 毫米，而脚踏处也降低了 10 毫米，使膝盖可以更加自然地弯曲。
配置方面，新款MT-07可谓升级优化了不少。
常规硬件方面，新款MT-07的前减震升级为41mm可调倒置前叉，但可惜没有像MT-09 SP那样的黄金倒置前叉，而是相对普通的黑色护罩倒置前叉。
减震方面，新款MT-07的刹车系统也从轴向卡钳更换为辐射卡钳，也就是说新车在减震和刹车方面均进行了升级优化。
后摇臂和轮毂也进行了结构性调整，重量更轻，刚性更强，通过上述部件的改进，新款MT-07普通版整车对比上一代轻了1公斤，仅仅为183公斤。
此外，新车也升级了那个液晶显示屏。新款MT-07采用了5英寸全彩TFT显示屏，支持导航和智能手机互联。车主可通过MyRide应用连接手机，显示音乐、来电提醒、消息通知等信息，提供更便捷的操控体验。
值得一提的是，新款MT-07采用与MT-09最新一代转向灯模式。
与汽车原理相同，当用户轻触转向开关时指示灯只会闪烁三次，并且还具有自动取消功能，如果车辆行驶超过 150 米，转向灯就会在 15 秒后自动关闭。
此外，该转向系统还具有紧急停车信号，当检测到突然刹车时会自动快速闪烁危险信号灯。
除了上述升级外，本次新款MT-07最大的变化就是推出了Y-AMT技术版本。
达摩院需要简单说解释一下雅马哈的Y-AMT半自动系统，实际上Y-AMT也是有一个普通的变速箱和离合器，但离合器和换挡杆连接到一组电机来启动，而不是普通变速箱那样需要手动和脚控挑档。
Y-AMT有独立的ECU接收传感器并控制它们（离合器和换挡杆），与此同时，ECU马上发送信号到发动机，让这个时候油门可以平稳进行换挡不会出现顿挫。
▲雅马哈的Y-AMT半自动系统
新款MT-07具有两级牵引力控制系统和三种动力模式（街道/运动/自定义），并且可以使用 YRC（雅马哈骑行控制）根据您的喜好进行设置。
此外，Y-AMT版本允许驾驶者随意切换MT模式和自动AT模式，并且在AT模式下可设置D/D+两种模式，同时控制油门响应、牵引力控制和换挡正时。
最后是动力方面，雅马哈新款MT-07继续CP2 689cc双缸发动机，输出功率为54kW（74马力），扭矩为68牛米。配合电子油门YCC-T与YRC系统，并且配有滑动离合器，骑手可以自定义动力输出，增强驾驶乐趣。
据悉，雅马哈新款MT-07将会在2月26日在海外市场率先上市，达摩院猜测，海外市场上市后，新款MT-07有机会在今年引入国内市场。
当然，在面对国内市场日益严峻的中大排竞争时，相信雅马哈在引入的新车定价方面也会有所顾及。你觉得呢？
