口碑崩盘，猎变闪电狗150真的是工业垃圾吗？

踏板，不单单是骑士的最终归宿，更多时候它也会是骑士的入门首选，毕竟既便宜又实用的属性过于让人难以拒绝，尤其是那些对摩托车本就没什么太大预期的朋友，小踏板更是首选车型。本期咱们依然还是来聊一聊小踏板，而本期的主角则是口碑有点崩盘的猎变闪电狗150，来看看这款车型真的像一些口碑描述中那么垃圾吗？

💠 外观盘点 💠

正式开讲之前，先简单的带大家了解一下如今150cc级别的热门小踏板车型都有哪些，根据车型热度和更新年份，小马哥精挑细选了12款热门车型，方便大家对这个级别有个更加直观的了解（后续这12款车型每款我都会单出一篇文章进行独立介绍，本期咱们还是主要来看看闪电狗）

通过上面的12款150cc小平踏的侧面棚拍图对比，可以看出闪电狗在其中还是蛮抢眼的，车身线条犀利，棱角分明，展现出强烈的运动感。辨识度很高，复古车型看的太多了，冷不丁看到这么一款不一样的车型感觉还是很不错的，很多购入这款车型的朋友也是奔着闪电狗的富有辨识度的帅气外观来的。

猎变闪电狗的前整流罩宽大且造型独特，配合星芒造型的LED日间行车灯和全车LED光源，不仅提升了夜间行车的安全性，也赋予了车辆独特的视觉魅力，具体是什么魅力呢？仔细看这灯带，像不像个比基尼~

💠 尺寸数据 💠

第一次看到闪电狗时，会给人一种这款车有点傻大憨的感觉，主要是厚重的车头部分以及较大的车身，都让这款车看上去更显几分壮硕，但实际骑行体验却又觉得这款车非常小巧灵活，到底是为什么呢？我们可以透过下面这张尺寸对比表来窥探一二。

透过上面的尺寸数据对比，可以看出当排量来到150cc级别之后，小踏板们已经开始有了很大的参数差异，无论是轴距还是车长，参数的上下浮动还是蛮大的。所以我们还是一项一项的拆解来看。

整车大小：之所以闪电狗会给人视觉上很大的感觉，除了本身造型的原因外，就是它的车身真的不短，1940mm的车长在同级别中属于比较长的尺寸了。

座高方面：闪电狗764mm的座高很是亲民，尤其是在众多780mm以上的车型的衬托下，更显得它的座高很友好了，至于坐垫的舒适性方面就有点看人了，个人是比较喜欢那种软软的坐垫，但闪电狗的坐垫多少有点硬，最主要是它还有点滑，总是个人是不太喜欢它的这个坐垫的。

整备方面：闪电狗做的还可以，137kg的重量在同级别中也算是轻便一点的，不过这个级别的车型整备质量大家差距都不大，除了阳光迪诺非常轻便以外，其他车型基本都在140kg左右的水平。

轴距方面：这算是闪电狗操控灵活的一个非常重要的基础，透过表格的数据也能看出，闪电狗的轴距仅为1315mm，紧比同样操控非常灵活的光阳弯道长了35mm，远比其他1390mm的选手短很多。

油耗方面：闪电狗配备的油箱容积为9L，并不大，不过百公里油耗却不高，约为2.1L-2.4L，续航里程可达300km以上。这样的续航表现，对于日常通勤和短途旅行来说，已经足够满足需求。

💠 动力对比 💠

对于动力情况本期这150cc的小踏板普遍是要比125cc的强上一个梯度的，毕竟125cc的最大马力都没有超过10匹的选手，而反观本期这12款车型，普遍最大马力都能达到14匹，甚至16匹以上的车型也有不少，具体参数如何我们还是来看表吧。

动力方面：闪电狗当前有两个发动机版本，分别是售价12970元的两气门版本，和售价13970元的四气门版本，两个动力版本的差异还蛮大的，四气门版本最大功率为11.8kW/8500rpm，比两气门版本要大1.3kW，这个差距对于150级别的小踏板来说已经达到体感可以明显感知出来的差别了。更别提两版本的最大扭矩差异已经达到了1.1N•m（四气门版本的最大扭矩为14.7N·m/6500rpm），所以单就动力而言，四气门版本无疑是要更强一些，同时也是买的最多的人。不过两个版本的差异只有发动机这一块，至于这点差异是否值一千块钱就看各位了。

至于发动机的配置方面两个版本均标配了脉冲静音系统和智能启停以及双拉线油门。所以这款发动机无论是动力表现还是配置性价比都还是很不错的，不过有个别车主反应老款车型偶现打不着火或者启停功能失效的问题，但官方说后来更新的车型已经把这些小病都给治了，至于真假暂时没有收到准确的消息。

操控方面：闪电狗的操控性能非常出色，转向灵活，弯道体验也非常不错，再加上悬挂系统调校得当，即能能够过滤掉大部分路面颠簸，也能保证在过弯和变速时提供足够的支撑性，闪电狗灵便的操控也是很多人试驾之后会更加青睐它的原因。

💠 配置清单 💠

闪电狗的两个版本相差那一千元的价格，主要还是差在了发动机的参数上，至于配置方面两个版本并没有什么太大差异，至于同级别其他车型的配置情况我就都放到清单里面了，感兴趣的小伙伴可以瞅一瞅。

制动方面：本期的12款车型在制动方面的配置基本都挑不出来什么毛病（姜戈除外），而闪电狗的制动配置给的会更加到位一些，虽然前双后单的组合要比其他车型略逊一筹，但前后卡钳的品牌却是NISSIN的，并且还标配了博世10.3代双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统。这些配置使得车辆在紧急制动时能够迅速响应，有效防止车轮抱死和打滑现象的发生。实车的制动表现也是很多车主非常满意的地方，刹得住，刹得稳！

减震方面：这块的配置相对比较一般，主要是前后悬挂系统所采用的液压阻尼式减震器均不支持调节，所以软硬就很看脸，所以总能看到既有车主反馈这款车的减震偏硬，也有车主反馈减震偏软的情况。再就是异响问题，虽然不是很普遍，但确实也有一些车主再反应。

仪表方面：可以说闪电狗的仪表已经做到同级别相当不错的水平了，标配TFT的全彩液晶仪表，不但界面美观简洁，信息丰富，同时还支持车机互联、导航投屏、胎压监测等功能，是一块非常不错的仪表。

💠 总结 💠

核心竞争力：闪电狗作为猎变这个全新品牌的主推车型，整体性价比还是蛮高的，再加上灵活轻便的操控以及质感不错的外观，均让这款车型具备了不错的热度。但是美中不足的就是品控和售后，尤其是早期车主对这款车的各种异响和小毛病诟病的比较多，不过毕竟已经是上市了快两年了，相信厂家再接收到这些反馈后，品控能力会有所提升。至于这款车能不能达到工业垃圾的水平，个人感觉不至于，毕竟一分钱一分货，你非得那一个一万出头配置还非常全面的国产车跟动辄三四万起步的合资进口比，那谁也没招。

最终小马哥的建议是，真的喜欢这款车想要买的朋友，一定要找个靠谱且能保你售后服务的经销商！