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前段时间，我在闲暇之余读完了《边城》，沈从文先生对凤凰古城的描写给我留下了极为深刻的印象：“凤凰古城倚山而筑，环以石墙，濒临沱江，群山环抱，河溪萦回，关隘雄奇”。我不禁好奇，究竟是怎样的一个地方，能让这位国学大师对它的褒奖毫不吝啬呢？带着这样的疑问，我心中悄悄萌生了去凤凰古城一游的想法。
十月的重庆“暑气”总算是消退了，而且相较于七八月份，出游人数也是大大减少。于是，我决定抓住十月的尾巴，来一次说走就走的旅行，此行的目标明确——直奔湘西凤凰。我的大致路线规划是：从重庆主城出发，先到綦江，再翻越大娄山抵达贵州；由于本次驾驶工具是摩托车，所以到达贵州之后我会选择走高速（贵州允许摩托车上高速），抵达贵州铜仁附近后，再由国道行至凤凰。
至于出行工具，我为了能更好的亲近大自然，所以本次毅然决然的选择了摩托车。看了很多车，最终确定了这辆无极CU250（以下简称：CU250）。
为什么会选择CU250呢？首先就是帅！CU250是一辆颠覆传统巡航，自成一派的巡航车型，犀利的上翘短尾、运动单边双出排气、内镶式大灯等细节，无不体现出CU250的与众不同。加之以前骑过朋友的CU525，对无极品牌的好感度还是不错，所以趁着CU250还没发布多久，我也想抓住机会，当朋友圈里“第一个吃螃蟹的人”。
其次，据无极官方宣称，CU250还搭载了无极自研的V型动力平台，不仅低扭强劲提速迅猛，而且震动抑制十分不错。既然是长途摩旅，除了帅以外，我肯定还要兼顾到车辆的动力和舒适性，所以CU250是我自己的“答案”。
一切规划妥当后，我就在等一个机会，一个只能成功不能失败的机会！同为打工人，大家都懂。终于，我出发了！一种别人还在上班我却能溜出来玩的兴奋感，让头天晚上只睡了 4 个小时的我丝毫没有困意，大脑神经传递的信号是 “我已经爽上了天”！
从重庆主城到綦江这一段路是210国道，这一段路非常好走，整体起伏不大，可能因为是工作日，路上车流量也不大，我骑着CU250以60-70km/h的速度巡航，风吹拂过我的脸颊，好不惬意！我嘴里轻哼：“骑上我心爱的摩托车，它永远也不会堵车；骑上我心爱的无极机车，我马上就到凤凰了”。好吧，到凤凰可能是还早，但到綦江确实快。
不得不说，像210国道这样平整宽阔的道路，对CU250来说简直毫无挑战，加上它座椅柔软，我感觉坐在这个“大沙发”上越来越安逸（重庆方言：舒服）。然而，我也意识到自己犯困了。一看时间，不觉间我已经骑了大约四个小时，此时来到了坡渡河（綦江区赶水镇附近）。我决定在这里休整一下。
坡渡河又名羊磴河，发源于重庆市南川区金佛山，经南川区头渡镇、金山镇后拐过一个弯进入贵州省桐梓县，再经桐梓县狮溪镇、羊蹬镇，最终在坡渡镇进入重庆市綦江区赶水镇，于赶水场镇汇入綦江。这里属于典型的喀斯特地貌，两岸峡深壁陡、峻峰屏列。从河谷底的公路穿过，纵目远眺，山水之景如同一幅美丽的画卷，让人不禁感叹大自然的鬼斧神工。
坐在石阶上休息，山间的风从狭长的山谷中呼啸而来，虽然穿着外套，但还是能感受到沁人的凉意。听当地人说，坡渡河鱼虾丰富，主要盛产黄腊丁，且“纯天然无公害”。我心想，要是早点遇到就好了，那样的话我还啃啥面包，高低得饱餐一顿！
用面包充饥之后，我骑着CU250在河畔公路上以40km/h的速度悠哉前行。就在这时，猛然间发现路旁有警示牌提醒：小心落石！顿时疲惫感全无，马上深拧油门打算快速通过。确实，坡渡河这段公路旁的景色虽美，但不是一个可以停留太久的地方。
继续向前，即将进入贵州之际，我也迎来了第一个挑战。要进入贵州地界，就得翻越凉风垭，而要翻越凉风垭，就必须经过七十二拐。七十二拐是国道210的一部分，曾是川黔公路上的重要路段，也是是全国有名的“魔鬼路段”。据刚从山上下来的一位司机讲，这段路弯道大且密集，行驶起来让人头晕，抬头望去更是让人脚软。
我看了看身旁的CU250，自言自语到：“这又如何呢？”
是的，这又如何呢？我的CU250有23N·m的最大扭矩，还怕你七十二拐！而且老话讲“车子不过关，莫来云贵川”，崎岖道路可谓是检验车辆的试金石，我相信我的车和我的驾驶技术！说罢，我便向着七十二拐发起挑战！
七十二拐果然名不虚传，刚一接触就给了我一个下马威，其坡度和弯道远远超乎我的想象。起初，我像往常一样用三挡、四挡过坡，却发现根本行不通。在这里行驶，必须积极减挡。而且，因为路窄弯急，过弯的角度一定要把握得恰到好处。
由于一开始的 “轻敌”，我在前面几个弯道被上方飞驰而来的大车吓得冒出一身冷汗。摆正心态后，我慢慢稳下来。不得不说，CU250的操控还是令我十分满意的，它不仅转向十分精准，在支撑性上的表现也是可圈可点；通过一些连续弯和回头弯的时候，它给我的感觉不像是一辆巡航，更像是一辆轻快灵活的街车。而且它的动力输出依旧线性，并没有因为坡陡而衰减。行驶在七十二道拐上，我也明白了为什么一定要选一辆质量可靠、性能出众的车。
终于，不知过了多少弯道之后，我来到了七十二拐的最高处——凉风垭，这里海拔1450米。此时的我可谓是身心俱疲，但这仅仅只是一个开始，都说上山容易下山难，此时的我还不知道，下山阶段才是对我和CU250的“顶极考验”！
征服七十二拐的上坡路后，“满满的成就感” 油然而生。于是，我骑着无极 CU250（以下简称 ：CU250）满怀自信地踏上了七十二拐的下坡征程。然而，老话说得好，“天狂必有雨，人狂必有祸”。果不其然，出发没多久，刚刚的那份成就感就被现实击得粉碎。
上坡时，连续弯和回头弯不断，下坡亦是如此。不同的是，下坡更加紧张刺激。由于我对自己的驾驶技术过于 “自信”，未能很好地控制车速，在前几个 “暗弯” 处，好几次都差点冲到对向车道。望着山下的 “万丈深渊”，我惊出一身冷汗。识时务的我赶紧放慢车速，利用低挡位让发动机制动。唉，出门在外，还是得时刻保持谦虚谨慎啊！
从山间眺望，七十二拐蜿蜒曲折的道路犹如一条巨龙盘绕在山间，既惊险又壮观。山中云雾缭绕，宛如仙境，远处的炊烟若隐若现，给人一种宁静而神秘的感觉。经过一番惊心动魄的驾驶，我终于驶离了这 “魔鬼” 七十二拐。
我决定喝口水压压惊，在驿站稍作休息。这时，一位自带 “社牛” 属性的中年男子走了过来，上下打量着我和我的车。他笑着问道：“这是无极吗？隆鑫做的产品质量都挺不错哟！你这个车的样子好看得很呐（贵州话：造型很好看）！”我爽朗地笑了笑，回应道：“那是，骑着也舒服。”
“早些年我们镇里采购过一批摩托车，选的就是隆鑫。像七十二拐这些坡坡算啥哦，跑起来有力得很！”
我说：“那你们当地人厉害，人猛车也猛。”
告别这位中年人后，我骑着车继续向遵义方向疾驰。翻过娄山关，再向南行驶约 60 公里，便抵达了遵义城。
遵义，是中国的红色之都，历史上的转折之城。不过，除了那广为人知的红色基因外，它的美酒和美食同样家喻户晓。
在遵义西侧的赤水河沿岸，得益于得天独厚的酿酒环境，孕育出了众多知名白酒品牌，如茅台酒、董酒、习酒等。茅台酒更是中国白酒界的翘楚，其独特的酿造工艺和卓越的品质，使遵义的白酒产业在全国乃至世界范围内都具有举足轻重的影响力。对于我这样的打工一族来说，茅台酒肯定超出预算了，不过茅台冰激凌倒是可以尝尝。正准备掏出 28 元 “巨款” 买一个时，却突然被告知里面含有酒精。没办法，CU250 和茅台冰淇淋，我只能选择前者。
但对于我这样一个吃货来说，“只要思想不滑坡，方法就比困难多”！茅台冰激凌吃不上，那就另寻其他美食。出来一趟可不能亏待了自己。听说遵义的凉粉十分出名，我便打算去尝尝。
说干就干！我骑着 CU250 开始寻找地道的遵义凉粉。此时阳光正好，胯下的CU250在阳光的照射下，漆面质感十足，再搭配上镭雕纹理工艺，高级感和视觉效果直接拉满。最为重要的是，CU250 原厂排气自带马蹄声浪，在城市里骑行，那是相当有格调！至少从人们的回头率来看，我相信在偌大的遵义城里，我一定是那个最靓的仔！
好看的人骑着好看的车，好运自然而来。不出半小时，我便找到了一家地道的遵义凉粉。据相关资料记载，遵义凉粉最早起源于明朝时期，因产自遵义市播州区鸭溪镇而得名，是黔北凉粉的代表。
遵义凉粉最大的特色在于调料的搭配，油辣椒就是整碗凉粉的灵魂。虽然我是土生土长的 “重庆崽儿”，但吃辣却不行。遵义凉粉香而不辣，辣而不燥，麻辣程度对我来说刚刚好。而且，凉粉质地细腻，爽滑顺口，轻轻一吸便滑入口中，咬下去有一定的韧性但又不会过于软烂，别有一番风味！
吃完凉粉后，我骑着 CU250 继续前行。在贵州，摩托车可以上高速，而且还不收费！这种机会我自然不会错过，毫不犹豫地直奔高速而去。
一上高速，快乐才真正开始！用一句话形容 ——CU250 如同一匹脱缰的野马！在动力表现方面，即使速度超过 90km/h，拧动油门依旧能清晰地感受到这台 V 型双缸水冷发动机带来的强烈拉扯感。奈何受制于限速，只能感叹一句：“这只是我的极限，不是车的极限”。此外，CU250 采用了发动机平衡轴技术，相比其他竞品车型震动更小，至少在 3000 - 6000rpm 这个区间内无明显震动。
除此之外，CU250 作为一辆 “巡航新物种”，在高速行驶的稳定性也绝对值得夸赞。CU250 的轴距只有 1460mm，行驶起来丝毫没有拖沓笨重之感。它的座高仅为 710mm，整车重心很低，即使在贵州这种 “长在弯道上的高速”，也能从容不迫。而且，CU250 的减震支撑性也很强，让我在高速上驾驭它信心十足。
经过 300 余公里的高速骑行，我终于驾驶 CU250 抵达了贵州铜仁。此时，我距离目的地凤凰仅有一步之遥！最后还会有什么惊喜呢？
抵达铜仁，第一个惊喜来自于我的坐骑 —— 无极 CU250（以下简称 CU250）。在遵义上高速前，我担心它 “挨饿”，特意将它的 “肚子” 填满，并将小计里程清零。等到下铜仁高速后，我再为它加满油。通过这样的方式，便能较为准确地算出它在高速上的油耗。
从遵义到铜仁，一共行驶了324.6 公里。下高速后，我将 CU250 的油箱加满，一共加了 9.03L 汽油。经过计算，我的这辆 CU250 在高速上的油耗为 2.78L/100km。
虽然比无极官方宣称的2.21L/100km的数据要高 0.5L 左右，但是众所周知，小排量摩托车在高速上行驶本来就没有大排量摩托车有优势。在高速上超车、加速时几乎都是全油门状态，巡航状态下的转速也不低。再加上贵州高速地形复杂，路面起伏大，大车又多，我超车也较为频繁，这样的油耗表现还是可以接受的。而且相对油耗而言，小排量摩托跑高速时的发动机高转稳定性更为重要。在这方面，CU250 的表现也让我比较满意。
加完油后，我继续朝着凤凰出发。从铜仁到凤凰，只剩下不到 100 公里的国道了！我内心大喜，有一种 “胜利在望” 的感觉。于是，我加快脚步，向着目的地继续进发。
虽然从重庆到贵州我也是走的国道，但从铜仁到凤凰，连续的上山下山却让我感觉路途十分漫长。经常出去玩的朋友都知道，只有快到目的地了，才会有这种 “度秒如年” 的感受。
一路的奔波让我已 “戒骄戒躁”，我丝毫不慌，骑着 CU250 以 40 - 60km/h 的速度巡航，慢慢领略这 “世外桃源” 带给我的视觉震撼。终于，三个小时后，我来到了沈从文先生笔下所描写的 “边城”。
凤凰古城位于湖南湘西的西南部，建于清康熙四十三年（1704 年）。因背依的青山酷似一只展翅欲飞的凤凰而得名，自古以来就是一个以苗族、土家族为主的少数民族聚居区。古城内有沱江穿流而过，东城门和北城门尚在，城内建筑以青石板街道、江边木结构吊脚楼为主。行走其间，如同置身于画中，别有一番风味。
值得一提的是，凤凰古城可与云南丽江古城、山西平遥古城媲美，享有 “北平遥，南凤凰” 之美誉。这里不仅是沈从文先生的故乡，还是著名画家黄永玉心中的 “画乡”，曾被新西兰著名作家路易・艾黎称为 “中国最美丽的小城”。
我向来是个难以抑制自己情绪的人，于是不断拧动油门，尽情宣泄着我内心的激动。就在我准备进城好好 “走马观花” 一番的时候，听到当地人介绍，古城内名胜古迹众多，其中尤以 “凤凰九景”（沈从文故居、熊希龄故居、杨家祠堂、东门城楼、沱江泛舟、万寿宫、崇德堂、陈宝箴老宅、虹桥风雨楼）最为出名。
既然如此，我便决定骑着 CU250 在凤凰城里寻找一家客栈住下，在这忙里偷闲的日子里，静静地感受时光缓缓流淌的痕迹。
在湘西，骑摩托车的人很多，但我相信自己绝对是最 “拉风” 的，超高的回头率足以说明，这无疑满足了我那小小的 “虚荣心”。值得一提的是，凤凰的路面情况对于骑行来说并不是很理想，坑洼太多。但是，CU250 特调的魔毯悬挂很好地解决了这个问题。得益于它前减震行程比同级别长 8%，后减震比同级别长 33%，一些颠簸感直接被很好地过滤掉了。
安顿好自己后，小城早已霓虹闪烁。闲着无聊，便打算去沱江边感受下晚风。在来凤凰的路上，我已经给自己做过 “心理建设”，早已脑补过它的美丽会有多令我惊艳。但当我走到沱江边时，依旧被眼前的景象震撼到了。凤凰古城如一条璀璨的宝石项链洒落在沱江两岸，似与天上的银河交相辉映，给人一种恍若隔世、一眼万年的感觉，令我陶醉。
从北城门进入，便来到了北门码头。放眼眺望河心，一个红衣女子正在掀起红盖头。据说，这个女子便是沈从文先生笔下的 “翠翠”。虽是一场人工 “大型舞蹈剧”，但我依旧能感受到演员的天真善良和情窦初开。这一刻，仿佛我也被带入书本里的 “边城”，站在码头上，心里也为翠翠那爱而不得的悲剧人生默默流泪。
继续向前行，城内的吊脚楼烛光摇曳，灯光映照在河面上波光粼粼，街道上的酒吧也热闹了起来，悠扬的歌声好似承载着美好祝愿顺沱江而行。漫步在这里，感受着喧嚣和宁静的同时，也像翻开了一本厚重的历史书，每一页都写满了故事；也像打开了一幅绚丽的画卷，每一笔都在描绘独特的风景。在这里，时间也变得缓慢，让我沉醉在沱江上这座小城的夜里，久久不舍离去。
至此，我与 CU250 的湘西行落下帷幕。这一路上，有独特的风景，有淳朴的民风…… 但最重要的是，有我的 CU250。因为这位忠实可靠的伙伴，我才能顺利完成这一次旅程。我也希望在未来的日子里，翻开的每一个篇章都有 CU250 的身影。
因为有你，所以我的旅行充满了意义！
