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开门见山，这次亲自到CRRC的贵阳站现场看了比赛，国产差不多同级别的车都分开组，各自跑各自的，没法一起直接“对标”，但是同一个赛场，同一个时间，我们就拿第一天的排位赛成绩，对标一下呗？
对标分析结果如何先不管，第一张照片“魔王”黄世钊先生给我的签名光头热熔胎！哈哈……镇楼！感谢黄师傅。
接着说对标分析。
可能就是大家谁都不想输，所以，才有了今天中国公路赛车的奇葩标准，也是为难组委会了，不得不让“任性”的工厂赞助商，任性的自己跟自己比。
正式对标之前，我们需要对“非干文化”做的赛事组织点一个大大的赞！这次比赛，不管是场内的管理，还是场外的活动策划，都是非常有乐趣的。
也希望非干文化能够继续坚持，提供更有乐趣的赛事活动给我们车迷娱乐，变成车迷真正的节日，下一站天津是吧？时间允许，我带上老婆孩子一起去玩！真值得。
为什么呢？带孩子？是的！我看到赛事休息期间，有小孩的滑步车的比赛，对于未来人才的兴趣培养，下足了功夫，非干文化，我看好 ！
好了，下面开始看成绩单，抛开车手跟车，首先我们先看看全部的成绩单，然后慢慢的评论。
我也彻底做一回键盘党。
诺马刀风400统一组的排位赛成绩，这里的时间是“最短用时”，以及最后的那个不是“BEST SPEED ”不是“最快速度”是：最佳速度，至于是怎么计算出来的，请在右下角留言处给大家科普一下，因为，我也不太懂……
刀风统一组
诺马刀风本次比赛最快的是3号选手，使用了1分15秒842.最佳速度到了97.687公里\小时。
这个是KTM统一组的成绩，使用的是KTM RC390 都有改装。
KTM统一组最快的是26号选手，成绩是1:分14秒359.最佳速度是99.636公里/小时。
、
接下来是川崎统一组，使用的是NINJA250，爆改状态。
最快的是是2号选手，大家再回去看看刀风组，冠军也是这位车手，那么这里可以分析的地方就多了，这位选手使用爆改的川崎小忍者的最快圈速是：1分15秒125.最佳速度是98.620公里/小时。
最后是实力最弱的力帆200的复古车统一组成绩。
最好成绩是5号选手，时间是1分26秒650，最佳速度：85.503公里/小时。这个暂且不管，我们看下面。
CRRC150根250组的比赛，这个组别目前是国产摩托车里面最高水平的比赛了。
不难看出，第一名的99号选手，仅需要1分09秒272就完成一圈，而第二名26号选手仅落后0.148秒……
现在开始键盘分析，大家最关心的是车能跑多快？是吧？我也是！那么上面几组摩托车先按照最佳速度排一个名次。
速度排名表：（注解：制表的时候把最佳速度写成了急速）
（注解：川崎小忍者是250，不是300，制表错误）
诺马刀风400的急速在同一个车手的操作下，跑出了97.687的最佳速度，虽然排名第四，但是，距离KTM390跟川崎小忍者250改装赛车，差距不大，毕竟是原厂车嘛。
最快圈速表：（注解：川崎小忍者是250，不是300，制表错误）
这个不难看出，刀风400的优势，专业赛车独树一帜，力帆复古，排量小，原厂没改装，也不说。
说说KTM RC390、小忍者250（双缸）、诺马刀风400（380cc双缸）。
这里面最快的是RC390，单缸双顶置凸轮轴，改装过排气等动力系统，跟圈速慢不到一秒的小忍者250改装赛车比起来，却明单缸作为跑车，明显不如双缸的好。
为什么呢？小忍者排量小，但是圈速仅仅满了不到一秒钟。
再看看诺马刀风400，实际排量比川崎小忍者250大了100cc多，但是热机部分有差别。
小忍者是双顶置凸轮轴，刀风400是单顶置凸轮轴，发动机的转速至少高1000~2000转，功率也应该大很多。
虽然都是4气门的发动机，曲轴相位角也都是180°，很明显，改装过的参赛川崎小忍者，那个声音就别说了，嗷嗷的……
诺马刀风400原厂车，跑起来跟川崎小忍者一比，几乎都没声音，但是最终成绩仅比小忍者300慢了不到1秒，比KTM RC390慢不到2秒。
跟RC390比，排量小一点点，但是双缸有优势一些；跟川崎小忍者300比，虽然排量大了一点，但是单凸轮轴的设计，却比不过小忍者300发动机，也算是基本持平了。
综合上面两个项目，刀风400略不如KTM RC390跟川崎小忍者250，差距不是很大。
目前分析，如果是3款车放在一个组里面，拼的就只剩下车手水平了，也就是拼钱。
别忘了，诺马刀风首次比赛，原厂车，没进行任何的改装，如果跟川崎还有KTM那样进行了改装，那么谁快谁慢，不好说……
