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大家通常在买摩托车的时候，一般比较关注的都是性能、颜值、质量等等，很少有人关注日后的维修保养相关费用。等到过保之后维护车辆或者更换配件，突然发现怎么这么贵！明明一个普通的配件，有的甚至能达到车辆价格的十分之一。专业一点讲这就是车辆的零整比高，下面我给大家盘点一下零整比高的进口品牌和国产品牌，各位摩友入手之前，先看看自己的钱包能不能承受得起。
零整比高的进口品牌:
1. Vespa：来自意大利比亚乔公司的经典踏板摩托车品牌。从1946年第一款Vespa开始就采用单摇臂和一体式金属车架，整个车体就是车架，然后把发动机等部件装在一体式车身的后方。如果车辆外观受损，可能就要更换整个车架，价格高昂。例如一个车架的更换费用可能达到2万元左右，而整车价格也不过3万元左右。
2. 杜卡迪：意大利的高性能摩托车品牌，其车型的外观设计和性能表现都非常出色，但配件价格也比较昂贵。比如一个后视镜就要2000多元，一根避震的更换费用可能在2万多元，原厂的锻造轮毂一个也在2万多元左右。
3. 宝马：作为知名的汽车品牌，宝马的摩托车也具有较高的零整比。特别是一些高端车型或进口车型，其配件价格较高，维修成本也相应增加。例如宝马的老款700GS，发生交通事故后，不算工时费，配件价格就已经较高，而且在4S店维修工时费也不低。
零整比高的国产品牌:
1. 春风：
春风在国产摩托车品牌中知名度较高，其产品的性能和外观设计都有一定优势，但零整比也相对较高。有车友反馈过保后的维修费用较高，部分车型的配件价格较贵，比如一些电子元件、外观覆盖件等，更换时费用较高。
2. 奔达：
奔达的部分车型零整比也处于较高水平。虽然其车辆售价在同级别车型中具有一定的竞争力，但如果发生事故或需要更换配件，其费用相对较高。例如某些特殊的车架结构件、发动机周边配件等，价格相对较贵。
3. 隆鑫无极：
隆鑫无极的部分车型也存在零整比偏高的情况。像隆鑫无极250RR，有车友计算过事故后的维修费用，几个大件如大灯、仪表等，总价较高。一个大灯要1280元，一个仪表要3655元，对于一辆售价不算高的摩托车来说，这样的配件价格使得零整比显得较高。
总体而言，摩托车品牌众多，不同品牌和车型的零整比会有所差异。零整比高可能与品牌的配件供应体系、配件的生产工艺和材质等因素有关。广大摩友在购买摩托车时，除了关注车辆的售价和性能外，了解其零整比情况对于后续的使用和维护成本也非常重要。省的买了车之后，发现根本养不起，那就得不偿失了。
