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本田PCX160
本田在米兰车展期间发布了新款的PCX125踏板，带来多项硬件升级以及外观的改进，没想到这么快，在刚刚公布的11月批次工信部目录中，PCX160同步更新。
跟国外的版本接轨，用上了最新的车头大灯设计，新款大灯变得更加简洁。
新款的PCX160也用上海外版的PCX125的5寸TFT全彩多功能仪表，车把从裸把改成了带覆盖件的样式，看起来肯定是要更显高级感，按键功能区也是新设计，功能相对更多。
工信部显示的ABS品牌是日立，但无法确认是单通道还是双通道（现款是前轮单ABS）。现在小排量踏板竞争这么激烈，所以本田应该会把这个短板补上。
动力依旧是157cc排量的单缸水冷四气门发动机，峰值功率11.8千瓦，最大扭矩14.7牛米，极速107km/h；制动有前双活塞卡钳+单碟盘，辅以ABS；配备前14后13寸轮毂，后部升级成了气囊避震。
因为后减震的升级和外观的改变，133kg的整备重量增加到了136kg。轮胎规格一致，油箱估计还是8.2升，其余硬件部分预计会配备无钥匙启动、TCS牵引力控制系统、发动机启停+脉冲点火、USB充电接口等等。
张雪旅狼LL500GS
张雪在重新摩博会推出了张雪机场的首台仿赛500RR，当时未上市。但是在这一期工信部看到有个名字显得格外陌生，叫旅狼牌。定睛一看这熟悉的荧光绿，不就是张雪机车那款500RR吗！这也就意味着距离正式上市也不会太远了。
张雪500RR的整备重量为168kg，与当初发布会上公开的数据一致，包括62kw的最大功率也没有变化，凯越450rr的最大功率52kw已经是非常强了，这个不到500排量最大62kw的动力足以证明张雪并没有吹牛，84.3匹的马力，零百加速3.4秒，极速可达240km/h，这个数据确实足够牛。
申报数据显示这台车的商标是旅狼牌，属于重庆金翌昌博车业有限责任公司，虽然整车的企业名确不是张雪机车的名字，不过发动机的企业名到是明确为重庆张雪机车工业有限公司。至于为什么叫做旅狼牌，可能这一批车就是为了张雪机车的共创计划准备的工程样车，以及张雪机车还没有搞下整车的生产资质一些流程问题，这个500RR为了能够尽早上路进行路试就借“重庆金翌昌博车业”那个厂家的资质报工信部目录，因此出现了“张雪机车500RR”变身为“旅狼LL500GS”。
无极RR500S
无极RR500S的到来真的非常意外，无极这保密工作可谓是滴水不漏，因为此前毫无关于RR500S四缸仿赛任何消息走漏。
无极这两年在外观设计上有了进步。这台车上更多地运用了极为现代的元素。RR500S采用中置透镜大灯及两侧对称式的设计，转向灯也融入到了后视镜上，最大程度保障了整车外观的一体性。车身两侧导流板以及下侧导流在做出镂空的同时也有着细致的拼接处理。
从骑行三角的设定来看这台RR500S依旧采用偏街跑的定位，后座的处理相对比较协调，车架采用钢管编织结构，铝合金后摇臂。整车尺寸为2005 x 760 x 1110mm，1375mm短轴距带来的是更加出色的操控，不过192公斤的整备质量在同级略微偏重。
动力上RR550S搭载无极第二款四缸引擎，根据工信部目录的参数来看也同样出色。该引擎型号LX460MR，实际排量475cc，最大功率57kW，最大马力来到77.5匹。隆鑫自己本身的无极RR660S的四缸发动机性能就很强大，那么再做一台高性能的500排量四缸也不是难事，这一动力参数也比同级凯越450RR要更强一些。
其他配置，前刹车搭载日清对向四活塞卡钳配双碟盘，并配备直推上泵，后刹车则搭载日清双活塞卡钳配单碟盘。减震上采用倒立式前减震和中置直推后减震的组合，双通道ABS系统以及TCS牵引力控制系统应该都不会缺席。
价格方面，无极出这款车的定位就是走量打价格战的，应该是会给到更低的区间，猜测在三万内，值得期待。
