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在今年的北京摩展上，Aprilia在国内发布全新入门级仿赛—RS457，售价4.98万元。在发布RS457后，Aprilia的RS家族在国内已经全部集齐了，公升级RSV4，中量级RS660，入门级RS457。
在上市五个月后小编总算是拿到RS457，今天就带大家一起静态体验一下。
外观方面，Aprilia的运动车型从没有让人失望过，承袭了RS家族的整体设计，辨识度非常高。
车头大灯部位与自家的两个老大哥相同，两侧为近光，中间为远光，棱角分明的灯带围绕在近光灯外侧，但是RS457的大灯造型对比自家的两个老大哥要内敛一些。转向灯集成在了灯带上。车头下部有类似定风翼设计。
RS457的侧板与RS660一样，采用双层侧板，在RS660上，外侧板起到定风翼作用，但是在RS457上也是做装饰用，侧板上部有鲨鱼鳍样式的的导流口，搭配车头下部的设计，有一定的导流作用。
动力方面，采用实际排量457cc的DOHC水冷并列双缸发动机，最大功率35.5千瓦，最大扭矩43.5牛米，滑动离合，这台车选配了双向快排，配备了电子油门。
▲双向快排模块
车架方面，采用同级别唯一的铝合金双翼梁车架，后摇臂也是铝合金材质。前悬挂为预载可调的41mm倒置避震，后悬挂为预载可调中置后避震，前行程120mm，后行程130mm。
前制动为Bybre径向四活塞搭配320mm单浮动盘，后制动为Bybre单活塞卡钳搭配220mm单固定盘，轮胎采用前110/70后150/60的搭配。
电控系统方面，配备了双通道ABS，三挡调节TCS，AEM发动机图谱和雨天运动经济三种骑行模式，TCS和骑行模式可在手把上的按键切换。
仪表采用5英寸TFT液晶屏幕，有三个子菜单，并且可选配娱乐系统和胎压监测。
▲主界面
▲小计里程界面
▲车辆状态界面（包含胎压监测）
▲赛道圈速界面
▲电话接听界面
▲音乐播放界面
Aprilia RS457这台车小编拿到手后简单的体验了几天，总体上来说是一台偏向激烈驾驶的仿赛，包括高转倾向的发动机，同级别唯一的铝合金双翼梁车架，四活塞卡钳+320mm制动盘，还有175公斤的整备质量，都在说明你需要大胆一点才能发挥出它的全部特性，同时在高转才会更加平顺的快排也从侧面印证了这一点。总的来说，这台车就是一台Aprilia RS系列一脉相承下来的小跑车。
