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三年时间，就骑了三台车，总共不到两万公里，车骑的不多里程也不多，但每次骑上车的时候都是一天中最快乐的时光。
21年刚报名增驾的时候，就先入手了一台跑了十个月六千多公里的GSX，驾照还没下来也不敢骑着跑，就周末打着火，听听声过过瘾。当时还是个机车小白，根本不知道什么车适合自己，而且对仿赛其实并不太感冒，选这车纯粹是受别人影响，说这个车骑着踏实，换车也好出手。
在北京顺义过户的，过完户还是让原车主帮我把车骑回家的
终于驾照到手了，迫不及待的和另一个新手一块跑了一圈，第一次感受了骑行的快乐
基本每周都闲不住，拉着几个骑车认识的朋友一块周边跑跑
骑行的朋友心态都差不多，只是慢慢的欣赏风景，从不压弯磨膝追求速度
自己也没事瞎跑跑
GSX陪着我一年，其实就跑了五六千公里，但也觉得动力上的孱弱，超车有点力不从心，这时候觉得该换车了。这次选车其实并没太多的比较，只是想排量不能小于500，仿赛肯定不考虑了，觉得ADV车型可以诗和远方，也试了试当时的无极500X，但总感觉不是自己想要的，结果突然看见一台冷门街车，眼前一亮，嗯，就是你了。
17年的本田NC750S，MT的，打动我的是健壮的外形，够用的动力，尤其是那个硕大的前备箱，出门终于不用担心头盔放哪了，而且后边还能挂尾箱。由于年头有点长了，所以到手先做个大保健，全车机油、机滤、空滤、刹车油、链条、前后轮胎、刹车片全换了，又加装了石栏的射灯和后尾箱，当时觉得这台车可能会陪着我很久，结果这台车骑了整整2年，跑了一万四千多公里，这台车虽然冷门，但绝对是台好车，动力绝对够用，而且不暴躁，适合我这中年大叔，而且油耗超低，每次加100块钱的油，能跑350公里，这个油耗跟之前的GSX有的一拼了。要说缺点，最大的就是太重，原地挪车有点吃力，但重心很低，跑山很有信心。排量虽然750的，但动力绝对不会让你恐惧，骑着柔顺，所以网上才会有评价这个车是750的排量，500的动力，250的油耗，总结的很到位。
为什么又想换车了呢，说来可笑，初衷是想换个750X，DCT的，因为不用换挡的跨骑根本就没有选择，除了本田家的就没了，金翼买不起，CM1100的巡航车型不是我的菜，还有个NT1100，那更是又贵又冷门，最后只能换个750X了。
那为什么又没换750X呢，本来看中了一台21年的上代750X，改装的也很合适，但最后错过了，继续找，但这个车也是偏门，挑来挑去也总也碰不到合适的车了，但换车的念头有了那就不好熄灭了，结果这时候看中这台车了。
22年的宝马拿铁PURE版，这车虽然是最低配，但这身改装件的调性深深的打动我了，外观所能看到的都改了，全段的钛排，前后锻造轮毂，真皮座椅，高配的双仪表，欧林斯的后减震，全车的铜附件等等，还刷了欧版的程序。都说拿铁难骑，但这台刷了欧版程序的拿铁的确非常好骑，拧油摆动，换挡生涩这些毛病大幅改善，所以给我的印象很好。除了改的钛排声音有点暴躁，骑着有点担心扰民，更怕惹警察蜀黍的关注，结果正在犹豫的时候一回头就看见了你。
本田CB1100RS，在配色上以哑光黑色为基调，呈现出厚重与古典氛围，而在车身各处使用的电镀零件更展现出高级感。
不论是在郊区的自然风光还是市区街景亦或是高速公路上，CB1100RS都不会让人感觉突兀，光是看着停在一旁的车就能够让人觉得满足。
座垫坐起来非常舒服，感觉即使是长时间骑乘也不会觉得累，防滑效果也十分优异。座垫材质也与其他厂牌车型采用的材质不同，呈现出特别的感觉。
引擎演奏出的声浪不管听多久也不厌倦气冷式并列四汽缸引擎演奏出的声响十分悦耳，让人只要边听着引擎的声音边看着摩托车，心情就能一直保持愉悦。就算只是听着原厂排气管发出具有魄力的重低音也让人感觉很舒服。
头灯、尾灯、方向灯等灯具全都使用LED灯，在古典设计中融入了现代思维。
趁着十一假期，用了四天时间来了一次单人单车的辽西小摩旅，更加深刻感受这辆本田CB带给我的从容和淡定。
四天时间，总里程1100+，80%的高速和20%国道，表显油耗4.6左右，转速基本在3000左右，算是正常吧，但平时市区骑行估计得6个往上。但有个最大的困惑就是续航里程，准确的说是油箱容积，说明上是16.8L的油箱，但表显最后一格闪动，续航只剩20公里的时候去加油，到跳枪只加了10L油，我就很纳闷了，怎么只能加这么点的油，而且这一路每次加油都是如此，每次只能加80块钱左右95#的油。
小小的总结一下吧，这台CB1100RS给我的最大感受就是从容，丝滑的一塌糊涂，市区骑行，不论是三档还是四档，甚至是五档，你要懒得换挡甚至可以当个自动挡车来骑，只要骑乘方式别太急躁，就能不管在什么转速范围时都能感觉到强而有力的扭力输出。即使是低速也能不停滞、圆滑顺畅地输出，当然在加速时的扭力输出也很充足。在出力方面给人温和的印象，没有大型摩托车的强劲动力感。另外的感觉就是威武霸气，骑上它点火然后浑厚的四缸发动机的声音连绵不绝耳，硕大的缸体在自己胯下不断的轰鸣，活塞的反复做工让骑士有着扭油门的冲动，轻拉油门发动机迅速响应声音上给你更加浑厚的回馈，重拉油门车辆及菊部感觉到少许震动然后本田特有的哨声回响，在车流中从容的穿行，让身边的车都不敢轻视你。总而言之，CB1100RS所带给你比起“向目的地快速奔驰！”的骑乘，果然还是比较适合“从容不迫、边享受风景和引擎声浪”的这种骑乘方式。
