阿普利亚RS660被称为国内大贸可以买到的中量级仿赛无冕之王，之所以被授予这个头衔，也是因为比较狠的几个都没大茂引进…近期，部分aprilia经销商传出消息：2023款阿普利亚RS660即将停产绝版，这一传言引起了不少讨论。另有一种说法是，之所以这么说是为RS457腾出市场空间才是背后的真正原因。

首先，关于RS660是否停产，不太可能。RS660是阿普利亚在国内市场卖的非常好的车型了，RS660作为阿普利亚旗下的热门赛道利器，在性能和市场反响上都有不错的表现，尤其是在赛道和街道双用车领域，它仍然有自己的独特优势。停产这一说法更像是经销商为清理2023款库存而刻意放出的“绝版”噱头。

从市场的角度来看，川崎ZX-6R这头“小牛”的出现，确实给RS660带来了不小的压力。2024款川崎ZX-6R的售价定在109,800元，直接瞄准了RS660的竞争区间。要知道，RS660的原价在12万元左右，这个价格确实让不少人望而却步。

在动力方面，可以这样理解，它就是砍了两个缸的RSV4，那RSV4的那个发动机就厉害了，来源自阿普利亚的MotoGP战车。RS660的双缸发动机不如ZX-6R的四缸机马力强劲，搭载659cc 270°曲轴水冷双缸发动机，最大功率73.5Kw/10500rpm，最大扭矩67Nm/8500rpm，100匹马力足够在街道和日常骑行中提供优越的操控体验。特别是RS660在功率和扭矩的爆发点更早，相对更适合城市道路和日常骑行。整备质量183KG，坐高820mm，如果使用Trofeo套件，干重能达到153KG，不过赛道套件太贵。

减震配置方面前41mm倒置Kyb全可调减震，后单避震悬挂，铝合金双翼梁的车架，后平叉也是采用铝合金材质的，质感特别好。值得一提的是其制动系统，前Brembo径向四活塞卡钳搭配320mm双碟盘，后Brembo双活塞卡钳搭配220mm单碟盘。

在配置上，RS660也毫不逊色。丰富的电控系统，完全堪称顶配。搭载了六轴IMU，ATC牵引力控制，AWC防翘头控制，AEB发动机制动调节，ACC定速巡航，自动大灯，电子油门，双向快排，多种骑行模式支持自定义调节等。一系列高端配置，这些都是ZX-6R无法提供的。

当然，这款车也并非没有缺点，有人就调侃过他低转不走高转震手。

但其实，骑过实车你会发现，这只是戏谑之词。RS660的发动机特性更注重扭矩的输出和燃油经济性。因此，在低速行驶或起步时，RS660可能并不会像一些高转速发动机那样表现出强烈的加速感。相反，它能够在低转速时提供平稳而线性的动力输出，使得骑手在低速行驶时更加轻松自如。

由于RS660的动力特性使然，高转速时的轻微震动仍然是难以完全避免的。但这并不影响它的优秀，当发动机转速提升时，RS660能够爆发出澎湃的动力，为骑手带来极致的加速体验。这种强劲的动力输出也确实会在一定程度上带来一些震动感。阿普利亚已经采用了先进的减震技术和优化的发动机悬挂系统来降低震动传递至车身和骑手手部的程度。

另外就是维修保养不便，该车型为进口车型，维修保养相对不便，需要寻找专业的维修点进行维护和保养。

目前最低的经销商报价，不含购置税等上牌费用，裸车7.8w左右，目前来讲，这一价格，同排量细分领域的性能仿赛车型，暂时还没有其他车型出现。至于RS457是否真的会完全取代RS660，这还要看市场的进一步反馈。毕竟，RS660以其丰富的配置和独特的意大利设计，仍然能吸引不少摩托车爱好者的目光。

所以，如果你寻找一辆集赛道性能与日常骑行于一身的车型，且价格在可接受范围内，降价后的RS660是一个不可错过的选择。