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经历了半年的非铺装骑行 随着身边伙伴一次次难约齐 部分小伙伴已经改玩其他车款 自己也独自出去跑过几次山 KLX230的乐趣已然不如当初 趁着车子母亲行情还行 果断出售 再次回归踏板行列 于是开始在海鲜市场淘车 目标其实很清晰 就是为了圆自己10年前的遗憾---比亚乔台风125 只不过现在变成了电喷时代的阿普利亚SR150 并且升级到了Vespa 冲刺&春天150的同款155cc三气门发动机 虽然依旧是风冷机 后轮依旧是鼓刹 但是SR150的外观可是一点没做改变 还是当年台风125的样子 连大灯都保留了初代一模一样的卤素灯泡 绝对是经典传承做的最纯粹的了
最终在嘉兴找到了一台22年10月上牌的SR150 两任车主一共才跑了1024km 刚出磨合期 价格非常惊喜 加上货拉拉的费用 一共才7xxx 目前同年份同车况的Vespa 冲刺150起码要2xxxx 这性价比无敌了 果断跟车主沟通后拿下 当天就喊了货拉拉送回家 经过几小时等待 看到实车之后 果然车况属实 简直捡了个打漏 7xxx买新车的话连一台巧格i都买不到，但是却能买到13.1匹的三气门SR150
这次小改主要就两个项目 第一个就是敲定轮毂轮胎的搭配方案 初代台风125的前后轮都是12寸 并且配的是玛吉斯6036龟背胎 整车风格就是对标的雅马哈 鸭子BW‘s系列 可惜玛吉斯那款胎早已停产 买不到了 而目前玛吉斯只有一款型号是6024的越野小齿胎可以买到 只不过尺寸并不符合那套12寸轮毂的规格（台风125原厂轮毂前后都是12x3.0J 只适合装110 70/12 120 80/12两种胎 玛吉斯6024是120 70 12和130 70 12 勉强装也可以 只不过胎面会挤压形变 抓地力大打折扣） 只能沿用原车14寸轮毂 可惜找遍全网 14寸的越野胎或者菠萝胎要么太窄 要么太宽 没法完美直上 只能放弃我的台风原版越野style复刻计划，回归战斗踏板最常用的半热熔轮胎 这个级别里最好用的当然就是玛吉斯S98st 没有之一 原厂前轮毂14x3.0J 搭配110 70 14最适合 原厂配的120 70 14是上限宽度规格 后轮毂14x3.5J 这个原厂搭配的不错就是应该120 70 14 加上这台155机器箱体空间小 没法再装宽一级别的了 否则我相信原厂还是会配上130 70 14
第二个项目就是灯光了 其实就是大灯组 一对小灯灯泡+大灯灯泡 刚好SR150原厂大灯灯泡是H8型号 很多日系汽车的雾灯就是这个型号 所以很容易就买到日本进口的LED灯泡 我在以前的帖子就聊过 汽车的LED灯泡 我只信日本本土品牌：PIAA、BELLOF、IPF等等 虽然价格贵 但是真的好用
幸运的是这次捡了个大漏 一对全新原盒包装的BELLOF H8直插式LED打对折 只要4xx 果断拿下 不出所料 果然效果很好 跟以前买过的其他日本LED灯泡一样 安装方便 无需解码器 即插即用 关键就是直插的构造 不需要拖一个大整流器在后面 减少电路故障率
其他方面 我就没有任何改动了 原厂的素质已经可以吊打一种合资日系小踏板了 尤其令我惊讶的就是原厂的前后避震 很多人说SR150前后避震太软 可是我觉得原厂避震最适合在城市里走街 尤其细小颠簸处理的非常从容 加上原厂坐垫非常厚实 平时走街真的很舒服 遇到大坑或者上下台阶这种确实会感觉到软 也很容易触底 不过既然都留用原厂14寸大轮了 那就好好走街吧
上完牌立刻赶去朋友店里搞起来
全新23年底生产日期 上次用这款胎还是2019年 放在现在依旧吊打同级别
上架子了 还好早到了 就剩最后一个车位了
今天另一个项目 常规油液更换 虽然上任车主说保养过 处于对车负责 还是重新来一遍
前轮装好了 准备做动平衡
原厂平衡块相对于14寸轮毂来说不少 有30克 换了胎之后比原厂少了10克
前轮装车效果 特意让师傅把玛吉斯的logo对准气嘴位置 搭配原厂轮毂贴纸 位置完美
前轮正面胎型效果 前轮打的胎压是2.0bar 半热熔轮胎升温快 胎压不能太高
后轮也上车了 只是店里的机器没有适合后轮轴的轴套 没法固定轮毂中心 只能作罢
后轮胎压2.1bar的正面胎型 相对前胎的尖 更趋向圆型 这才是正确的胎宽搭配轮毂宽度的结果
机油、机滤、齿轮油换完洗车 拍照纪念
这角度就很像雅马哈 BW’s
这个前脸造型简直太经典了 欧洲设计还是很超前很耐看 十二年前的造型依旧在线
前后14寸轮子其实实际肉眼看并没有照片上那么夸张 实际看还是很协调的
宗申祖传外屁股 哈哈哈哈哈 这才1000km出头 不知道以后会不会歪的越来越严重
浓浓的老派性能摩托车的仪表造型 圆表搭配白底红针 旁边一个小液晶屏 只不过在这台车上只有时速表
BELLOF 3600流明Led大灯灯泡+PIAA 5500K 白光小灯灯泡
排气管也一并统一成Vespa的 换了一个原厂黑化隔热罩 比原厂电镀的好看N倍
