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新的Vespa GTS super tech不久前上市了，首次采用了4.3寸的TFT数字仪表，搭载了全新的300 HPE发动机，最大功率17.5kw，最大扭矩26N·m，有效的提升了车辆性能并且降低了油耗，售价从46800元提升至54800元。
可能有人会说，一辆5万块钱的小踏板，没有无钥匙启动，前后避震效果差，车辆极速低，油箱容量小，这样的情怀有点贵。所以啊，同样是情怀，我们当然更加推荐选择更具情怀的Vespa 150，因为情怀是不需要配置的。
世界上有两种踏板，一种是Vespa
这是在Vespa车主口中常常能够听到的一句话，买Vespa本身就是买情怀，既然是买情怀，就不要指望Vespa能够带你上山下海，现代化配置的多寡对于一辆这样的复古踏板车来说几乎可以说不具备影响（当然ABS很重要），因为更多的时候你只是拿着它来玩玩而已。
既然同样都是买玩具，拿5万元买Vespa 300和拿3万元买Vespa 150，就车辆带来的感受上来说，除了加速和极速更快，反而是Vespa 150更加适合于我们这样的“工薪阶层”消费者，至少在我报废了一辆Vespa 300以后是深有体会的。
配置不重要，主要看外观
看了Vespa 150系列2020年新品型录，没有被各种靓丽的颜色所吸引吗。尤其是今年新色薄荷绿，简直是所有车款中的一大亮点，为原本就很秀气的Vespa 150锦上添花。饿了么蓝、美团黄相对比之下就黯然失色。
Vespa 300万年不变的黑色灰色实在是有些让人提不起劲，加上车辆有些厚重，看上去俨然一股坦克之感，短小的前脸像是个喝多了啤酒的胖子，没有了灵动的感觉。这种符合欧洲人审美的圆润设计，作为一个亚洲人我反正表示欣赏不来。
两万元买排量不如买改装
150和300之间看似只相差2万元，并不是很多，且2万元能买到一大堆更高级的现代化配置，当然还有更昂贵的车架。可多余的配置以及动力能不能够为我们的骑行带来更多乐趣，对于每个人来说体会不同。
在我看来，与其多花两万元买20km的极速，买个水箱，买个电子仪表，不如买个漂亮的头盔，前后书包架，尾箱，还能附带整套黑化改装件，顺便配上嚣张的大风挡，冬天再来个加热手把，那怎么都比现代化配置和排量之下的自我心里安慰要好上太多了。
对于排量即一切的人来说，有钱当然要选更大排量的车型。但在复古和个性化这件事情上，排量从来都不能说明任何问题。Vespa并非有钱人的玩具，谁说没钱的人就不能买Vespa了呢？
