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株洲南方摩托对于当下很多玩车的年轻一代可能有些陌生，但稍早的摩友却绝对听过这个老牌军工摩企。在凭借一款梦拉丽莎150成功回归玩乐摩托市场之后，前不久也再次推出了一款欧式复古踏板梦拉丽莎飞戈。
借着梦拉丽莎飞戈在北京举办产品品鉴会的机会，我们也体验了一下这款浓郁欧式韵味的复古踏板车。
梦拉丽莎飞戈在造型上有所争议，但我个人认为在当下阶段，不管是借鉴也好，参考也罢，使用被市场接受和认可的成熟设计，既能够省下不菲的设计研发费用和周期，同时完善的零配件供应渠道，也省下高昂的开模成本，这一点直接将直接反馈在整车的终端售价上。14980的价格和标致相比，8000-10000元的差价也显得很有竞争力。
梦拉丽莎飞戈并没有一味沿用友商造型，在大量细节之处加入了自己的设计元素，如瀑布格栅灯、“C”型转向灯、全新的灯腔结构等，这些小细节在质感上十分饱满。
整车长宽高尺寸为2000*680*1140，轴距1420。在150cc级别车型中属于中规中矩，在前后乘坐空间以及骑行操控性方面更加实用。
前后轮胎均为120/70-12，采用正新品牌半热熔轮胎，同时前后具备ABS刹车系统，以及TCS牵引力控制系统。这套安全双保险已经在越来越多自主品牌产品上普遍运用了。
大尺寸竖屏仪表采用TFT彩屏，除了基础行车数据之外，还能够通过TBOX车载通信终端，实现导航投屏、远程闭锁、电子围栏、实时定位等多项物联网功能。
手把按键方面，这套背光模具其实很熟悉，同时在功能按键方面也能够轻易分辨车辆提供的功能，包括TCS开闭、ABS开闭、自动启停、接打电话。同时梦拉丽莎飞戈还具备三段可调电加热手把。
无钥匙启动在头几年的国产车型中是妥妥的高科技配置，但近些年已经逐渐广泛普及，随车附带一把感应钥匙和两把机械钥匙。
车头左侧提供了5V2A的USB供电口，同时下方有一处开放式储物盒，两瓶矿泉水的空间容纳一些随身零碎、给手机充电都不成问题。
两段式皮革座椅的尺寸和填充厚度都给臀部带来了足够的承托力，而且前端做了收窄处理，更加照顾小个子车手的双脚触地感受。
前段座椅下方是一个略微紧凑的储物空间，只能收纳一顶3/4盔，后段座椅下方则是电瓶位置。
值得一提的是，梦拉丽莎飞戈采用了双油箱布局，除了原本的脚踏下方油箱外，还在座桶空间增加了油箱容积，共12L的汽油容量足够它拥有500km的续航里程。
实际排量149cc的单缸水冷发动机，最大功率10kW/8000rpm，峰值扭矩13.5N·m/6000rpm，同时具备脉冲点火和自动启动功能，官方平均油耗控制在2.4L/100km左右。
由于场地限制，我们仅在园区内部道路简单体验了一下梦拉丽莎飞戈的骑行感受。首先梦拉丽莎飞戈带给人的第一反馈，就是脉冲点火带来的静谧和柔顺。按下点火开关，没有预想中启动马达的旋转，甚至感受不到抖动，发动机就开始绵密地运转，这一点是非脉冲点火车型所体会不到的。
梦拉丽莎飞戈的正新半热熔轮胎在当前温度下有着十分出色的抓地效果，不管是岔口拐弯还是小半径掉头，都能充分地和地面产生摩擦。这一点反而是略微柔软的避震器拉低了它的极限阈值，不能提供高效的支撑力来满足大倾角下的车身摆动。不过作为一款主打复古风格的时尚车型，极限压弯倒也不是这种车所追求的目标，反而是柔软的阻尼力道能够带来更好的舒适体验。
动力方面，梦拉丽莎飞戈做到了150cc水冷车型应有的表现，舒适区间在50-70km/h，不管是发动机声音、动力曲线还是经济适用性都让人更加轻松舒适，而且这个速度也覆盖了绝大多数情况下的使用场景。
受限于场地条件，我们没能充分感受TCS以及更深度的骑行质感，日后若有机会拿到长期试驾车，我们也将带来更加详细的体验报告。
从早期的工具车、通路车到如今的时尚玩乐车型，中国摩托车市场在短短几年内完成了国外历经几十年沉淀才完成的转变，因此在一些方面走捷径，借鉴参考似乎是无可避免的。中国现代汽车工业的起步也经历了这一阶段，而且尚未完全迈过这一阶段。而在借鉴参考之余，并非一味地抄袭，同时在核心技术领域发力追赶乃至于超越，似乎是更加贴近消费者实用感受的话题，这一点不管是南方摩托还是其他诸多友商都在实践。论配置、论更新速度、论售价诚意，不管是进口品牌还是合资品牌，都无法和自主品牌一决高下。而我们也期待中国摩托车产业完成核心技术的积累沉淀之后，有更多的精力在细节设计给我们带来更多的惊喜，让世界摩友感受到来自东方的神秘力量。
