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全新春风CFMOTO四缸引擎跑车500SR VOOM正式抵达香港，以复刻80年代末期的跑车风格为卖点，不仅拥有日系跑车经典的前后双圆灯的造型，甚至有罕见的左右双出排气管设计，在经典之上更添大胆风格，演绎独树一帜的复古魅力。
带有浓郁的80年代末期跑车风格
500SR VOOM散发着浓郁的80年代末期跑车风格，最具特色的双圆灯不仅是作为LED日行灯，而且是冲压进气入气口具备Ram-Air冲压进气功能，整个部分让人不禁联想起昔日的本田CBR或者铃木油冷时代的GSX-R750。而真正头灯位于冲压进气下方的LED方形灯组，则为其注入了现代气息。
▲双圆灯为LED日行灯与进气口，头灯安置在稍下的位置。
▲上整流罩部分完美还原90年代初的跑车风格，而且手把镜的设计带点Cafe Racer的风格。
车尾部分刻意模仿了的80年代末期跑车短翘的方形车尾造型，同时与欧洲跑车流行的左右双出排气管，与双圆尾灯设计相得益彰，再搭配上短翘的方形车尾造型，除了致敬了80年代的风格也更显运动气息。
▲短翘的方形车尾造型，同时与欧洲跑车流行的左右双出排气管。
500cc水冷并列4缸DOCH引擎
动力方面，使用了500cc水冷并列4缸DOCH引擎，普通状态最大马力为78 hp/12500 rpm，最大扭力为49 Nm/10000 rpm，同时配备了滑动式离合器。
同时具备RAM Air冲压进气功能，旨在提升引擎在高转速区域的进气量，从而榨取更强劲的动力输出，在冲压进气状态下最大马力为81.8 hp。这也意味着除了KAWASAKI之外，CFMOTO也将凭借此项技术的应用，进一步提升其在性能领域的竞争力。
▲500cc水冷并列4缸DOCH引擎。
▲尾部双出的设计像是旧款Monster设计，但外观搭配很好。
▲现在的新款跑车已经很少在整流罩上导流口加上护网，在2000年初的跑车非常流行。
多样化配备满足赛道需求
车架部分以轻量化为设计核心，采用与CBR250RR、ZX-4R相似的钢管编织车架，将湿重控制在194公斤，与同为四缸跑车的ZX-4R旗鼓相当。虽然相较同级双缸跑车略重，但与经典四缸车款CB400SF的201公斤相比，新设计的四缸引擎在重量控制上仍具有优势。
在刹车方面，前刹车使用300mm双碟盘搭配对向四活塞辐射卡钳，而后刹车则采用220mm单碟盘和单活塞卡钳，提供可靠的制动性能，确保行车安全。
避震方面，前叉采用41mm可调倒立式设计，并提供22段阻尼可调功能；后避震则为多连杆单枪避震，具备20段阻尼可调。这样的配置不仅提升了车身稳定性，更能有效过滤路面颠簸，在保留路感的同时，提供更舒适的骑乘体验。
另外原厂更配备24段可调转向防甩头，有效提升高速行驶时的稳定性，省却了在赛道骑乘额外的基本改装费用。
▲24段可调转向防甩头。
▲对向四活塞辐射卡钳。
▲直推式刹车总泵，搭配可调拉杆。
500SR VOOM在电控方面搭载了功能丰富的5寸TFT全彩仪表，除了显示时速、转速、油耗等基本行车资讯外，更能直接显示马力曲线图，让骑士一目了然地掌握车辆的动力输出状态。此外，更配备了多项实用的电子辅助系统，包含滑动式离合器、ABS防抱死刹车系统、单向快排以及胎压侦测等，提供骑士更安全、更便捷的骑乘体验。
▲仪表介面主要显示转速与马力曲线图，时速在左上角，整体设计偏向赛道风格。
CFMOTO 500SR VOOM主要规格
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总长×总宽×总高：2010×715×1115mm
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轴距：1395mm
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坐高：795mm
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车重：194kg(湿重)
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引擎：水冷四行程并列四缸DOHC 4气门
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最大马力：78PS/12500rpm(冲压进气时为81PS)
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最大扭力：49Nm/12000rpm
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油箱容量：15.5L
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变速器：往复式6挡
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刹车：前＝双碟，后＝单碟
- 轮胎：前＝120/70ZR17，后＝180/55ZR17
