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你是否曾遇到这样的状况：即使你已经很小心地操控车辆，但在过弯时还是觉得不太顺手？这时候，不妨尝试改变坐姿，调整一下就有可能带来意想不到的转变，让你的过弯变得更加轻松自如。
正确的姿势是轻松过弯的关键
骑士的动作是通过「臀部」传递给摩托车的，因此坐在座椅上的坐姿会大大地影响摩托车过弯方式。所以，首先要意识到正确的骑乘姿势和坐姿。姿势应将重心朝向后轮的接地处，基本来说，坐姿稍微往后坐一点。
如果坐得较靠前，骑士身体的重量就会过度集中在引擎附近，过弯时摩托车会感觉比较笨重，转向反应也会变慢。与坐得较靠前面相比，坐得较后面会产生不同的轻盈感，这是因为即使后轮倾斜的角度很小，前轮也会迅速转向。由坐姿引起的过弯差异，是通过技巧轻巧操控爱车的关键。
▶【GOOD】稍微往后坐，上半身放松！请把这当作基本姿势
距离油箱后端约10公分坐下，不要弯腰驼背，而是挺直腰杆，收紧腹部，让上半身稍微前倾，将身体重心落在后轮附近。收下巴，目光放远，肘部自然下垂，放松手臂。无论是稍微往前坐或往后坐，我都推荐使用这个姿势，多尝试看看，你会发现爱车的不同反应！
▶【GOOD】在山路弯道多的地方稍微往后坐是正确的做法，找出最能发挥爱车轻快感的坐姿吧！
▶【GOOD】在市区或紧凑的发夹弯时，往前坐是没问题的！但当速度一提升时，可能变得难以感受到前轮的转向动作
▶【NO GOOD】背部弓起，会难以感受到后轮的抓地力
当感到紧张或疲惫时，很容易发生这种情况，骑士会习惯坐在位子的前端，并用手臂撑着手把支撑上半身，这会干扰自我转向，导致后轮的荷重减少，降低抓地力。特别是运动型跑车，会感觉操控不顺畅。
▶【NO GOOD】过度前倾会让操控变得困难
过度积极的「前压骑法」常出现在街车骑士中。许多街车骑士都喜欢将身体大幅前倾，觉得车身更容易向内侧倾倒，但实际上车身倾倒的反应会延迟。由于身体会不自觉向前，导致后轮荷重不足，车子的转向能力也会随之下降。
▶在意识后轮倾斜作动的同时，也要注意爱车的侧倾轴！
虽然我们直觉上认为摩托车是靠前后轮的接触点支撑着左右倾斜，但事实上，摩托车在行驶过程中，倾斜方式更像是绕着一个特定的轴心进行运动。这个轴心我们称之为「侧倾轴」。侧倾轴就像是一根穿过摩托车的假想轴线。运动型摩托车的侧倾轴通常设定在后轮接触点穿过车体的重心附近，与前叉呈约90度交叉，因此，骑乘时可以想像成跨坐在那个轴上进行旋回，接近于飞机盘旋时的姿态。
▶川崎 Z900RS
标准的街车设计考虑到让所有人都能安心骑乘，因此侧倾轴设定得较高，让车子倾斜时感觉更稳定。
▶川崎忍者 ZX-10R
以赛道表现为优先的超级跑车，以提升过弯性能为重，因此侧倾轴设得较低，使其能以最小化的动作快速倾倒。
侧倾轴的倾斜动作非常复杂，甚至对于职业骑士来说，要完全同步掌握也是一项艰难的技术。因此，只要你能理解并实践「侧倾轴」这一概念骑乘，那便足够帮助你提升骑乘效果了。
