塞进车轮的星型发动机 飞机设计师设计的摩托车

战争结束后，战败的德国许多高级工程人员就这样失业了，而大众也穷了。这样的契机也使便宜的机车受大众的喜爱，这样的环境促使很多本来脑袋一天到晚想着天上的工程师，开始思索关于地上的事。

就这样迅速转换天赋的工程师当中，有人在1921年交出了有趣的成绩单-model Megola，前轮一坨是一个五缸四行程637cc的引擎引擎。这颗引擎以前轮六倍的速度运转，直接驱动前轮，某些程度上可以说是传动效率最高的系统，不过他没有变速箱也没有离合器！所以星型引擎就这样出现在了机车上！

不过我想当年的三位工程师Hans MEixner, Friedrich GOckerell 和 Otto LAndgraf应是非常骄傲吧！

有人可能会疑问，引擎为什么不放在后轮呢？当年工程师本来是要放后面的，但是想到飞机上面这类引擎都是风冷，所以就放在前轮吧，这样才能更快降温！

就这样637cc引擎产生14匹马力，RR版竞赛版产生25匹马力，让model Megola可以达到极速140km/h这在当年可是神一样的速度，当年还拿下的德国1924年Schleizer-Dreieck road race的冠军！还打爆了当年的宝马队伍。

其实算是天时地利人和的冠军，因为当年比赛是在一个黄土路的椭圆赛道上绕圈，所以没有刹车系统又不容易停下来的model Megola才有机会一展特长，动力上当时大家大都还在单缸双缸，他已经五缸了

不过相关的使用步骤也让它没法普及，首先你要把你的前轮撑起来然后手转前轮发动它，然后马上跳上车骑走。看到的驻车架是后来人自己加上去了，然后因为没有离合器，所以你遇到红灯(红绿灯开始使用于1912年）你要熄火，然后在绿灯前准备好再发动上路！你以为这神奇个工程学火花就这样结束了吗？

二次世界大战发生！又是一次陆海空大战，不过这次没等到签约，没拿到军方合约的航空工程师也跑来搞机车，就这样另一个灿烂流星般车型又开始了，不过由于战争后期德国败事已成，所以这款机车并没有面世走向量产。

凄惨的是他连名字都没有，在1945战争结束时由美军在德国军事设施发现的，因为车身只有killinger and freund机车有限公司的名字，没有其他资讯，反查公司之资讯，只知道公司在开发一个Friedenstaube专案，美军当年还一度以为是什么秘密开发的军事设备。


最后挖出了设计者是Walter freund，不过个Friedenstaube相当的先进，采用的是600cc三缸二行程引擎，不过这次有配备两速变速箱及离合器，从设计图看出一切整合得相当好，还有一个不简单的是，整个引擎只有50kg

不过让人惊艳的除了结构上进步上，外型设计就算拿到今天也是惊天地动鬼神的存在，那塞在轮子里的引擎，在任何时代都引人注目。