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作为雅马哈在东南亚市场推出的精品复古车型XSR155，国内的部分资深玩家应该是听说过的，尤其是国内摩托车测评届的一哥小丙，还专门出过一期视频，用的是国产更大排量250cc级别的复古车型飞鹰S25对比雅马哈XSR155，但雅马哈XSR155仍然以更佳的操控性能取得了PK的胜利。
其实，S25搭载的发动机，就是飞鹰当年只卖13800元大跑车R25上面的那台，也是春风250NK的同款发动机，应该说在国内绝对是属于第一梯队的250cc引擎。虽然雅马哈XSR155可以说是东南亚市场的高级农用车，但是它的价格可是一点都不含糊，比走精品路线的同排量踏板车型Nmax155卖的还要贵，在印尼当地的价格折合成人民币大概是2.08万元。
而飞鹰这款高仿的XFR150，现在已经正式发布上市了，最终的官方指导价格只要11800元，几乎只是雅马哈XSR155的一半。另外，这台实际排量为149.6cc的发动机，标志着新车将享受到免购置税的优惠政策，这着实又为车主省了一千多块钱，绝对是妥妥的福利啊！
下面我借用丙哥最新的视频，为大家梳理一下在各个细节方面，飞鹰XFR150与雅马哈XSR155的区别。
首先这两台车的前大灯完全一样，有可能就是同一家配件商供的货。不过在转向灯方面，飞鹰XFR150的看着要更圆一些，雅马哈XSR155则会更尖一点。从观感角度去讲，我比较同意丙哥的看法，认为飞鹰的要更好看更高级一点。不过，这两台车的转向灯光源都是卤素的。
尾灯方面，两台车的转向灯造型也跟前面一样，同样呈现出细微的不同，看着像是前转向灯的同款配件。
其它看上去比较明显的差异，就是排气管的造型了。雅马哈XSR155显得比较大支一点，飞鹰XFR150看上去更加小巧一些，另外还有一个保护乘客右腿的防烫盖。排气管的颜色，两台车选择的都是黑色哑光漆。
这两台车整流器的位置都选择放在车身右前方的位置，大概是在水箱的左上方，不过样式却不太一样。我个人觉得雅马哈XSR155黑色的设计方案显得比较隐蔽，整体性会更强一些。飞鹰XFR150的整流器表面做了一个金属的装饰板，则要显得稍微突兀一点。
另外，飞鹰XFR150原厂螺丝用的是金属原色，而雅马哈XSR155则全部做了黑化，在车辆整体性方面的考虑确实是更加的到位。
油门拉线方面，两台车都是采用了双拉线油门，只不过它们的走线方式却不尽相同。飞鹰XFR150的油门线是设计在车身右侧，所以从右侧会看到整根线的布局方向。而雅马哈XSR155则是设计在车身左侧，所以从右侧是完全看不到线束的，会显得更加整洁。
不过，如果从车身左侧去观察的话，那么就正好相反了，飞鹰XFR150会比雅马哈XSR155显得更加利索。
仔细观察就能发现，飞鹰刹车系统的配置水平，要明显比雅马哈至少高出一个等级。虽然两台车的前刹车盘同为单碟形式，但XFR150原厂用的是对向四活塞卡钳，而XSR155则只是单向双活塞卡钳。
而且，XFR150原厂就搭载了前后双通道的ABS刹车防抱死系统，而XSR155则是什么都没有配备，完全是处于被飞鹰完爆的节奏。
最后，在轮胎方面，两台车前后胎的参数是完全一致的，都是前110/70-17后140/70-17，而且还同时选择了龟背胎花纹。只不过飞鹰XFR150原厂搭载的是国产朝阳的半热熔轮胎，而雅马哈XSR155选择的是日本生产的IRC伊诺华轮胎。经丙哥实测后的结论，这两套轮胎的骑乘表现，基本是处在同一水平，抓地力表现的都比较一般，但防穿刺能力应该都不错，可以进行适当的越野活动。
好了，以上基本就是飞鹰XFR150与雅马哈XSR155的全部差异了，当然这只是外观方面的。至于发动机及内部的其它配件方面，应该还会有部分品牌的差别，不过这些显然都不会体现在视觉方面。
飞鹰XFR150仅以雅马哈XSR155差不多一半的价格，就取得了其几乎95%的样式与性能，应该还是非常值得肯定的。国产品牌，请继续加油吧！
