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佛沙160引进国产的消息已经有几个月的时间了。最近有来自本田内部人士对此项目进行了进一步的确认，并且透露将有一项重要改变，就是佛沙160引进后将会换装150的发动机，并且在明年的年中左右亮相，此举的意图非常明显就是为了避免大了7cc，缴纳广为诟病的购置税。降低价格，提升竞争力。
佛沙150的引进就是跟雅马哈Nmax155竞争的，这款车就是佛沙350的底子，体型很大，做两个人也是毫无压力，坐桶能放两顶全盔，佛沙350的配置也都保留了，包括双LED大灯，前置反光镜以及双指针仪表，还有前后abs加TCS牵引力控制。
动力方面，佛沙150将采用原PCX150动力平台的升级版，我们可以参考一下PCX150发动机的数据：
PCX150搭载泰国Honda原装进口水冷、eSP静音高效发动机，启动安静、输出线性、振动抑制也做的不错，能够输出最大功率为10.8 kW ，最大扭矩13.7 N·m。实际排量149cc的水冷二气门发动机（可能升级成四气门），为匹配城市日常舒适使用的产品场景定位，本田将IDLING-STOP怠速启停和ACG静音启动两大高科技系统悉数配备，其中启停需要静止等待3秒后才会自动熄火，这和雅马哈nmax155的静止后立刻熄火的逻辑稍有不同，在对待不同路况时两种表现各有千秋。动力表现相当不错，起步畅快，加速线性且极速上限也较高。表显极速不低于115KM/H。
综合百公里油耗约为2.1L左右。这个油耗甚至比现在125cc的踏板车都低，考虑到他还有如此优秀的动力，这个油耗可以说是十分优秀的。
佛沙150将装配上一个升级版版水冷四气门150的本田最新的esp+技术发动机，功率达到了11.5kW，动力也够用，给133kg的PCX用，提速感非常好，动力也是比较猛的。给180kg的佛沙150用相当于PCX驼了一个47kg的重物，也是够用的。
PCX150
和本田160的动力平台相比，150也并非全部处于劣势。以PCX为例，虽然PCX160提升排量优化配气机构后，压缩比变高了，账面数据增强了，但它的前段加速性能并没有比PCX150好多少，反而PCX150会更有优势。
而PCX160动力数据上的优势，只有在高转状态下才能发挥出来。而且这种动力优势，只有在后段加速性能上才会明显体会出来，而这还需要转速的支撑，如果整车时速达不到它的发力点，它多出来的排量就没有多大的意义，还不够交购置税的。当然我们也不能就此否定160动力上的变化，毕竟排量增加以后它的后劲会更足，动力储备就会进一步提升。
PCX160
佛沙160在欧洲非常受欢迎，这个车既有佛沙350的体型和配置，又补足了PCX160没有后轮abs的硬伤。如果对动力没有特殊的要求，那么这台车的综合实力就是相当强的。在一众150，甚至是250排量当中都算是鹤立鸡群的。价格方面，佛沙350标价49800，现在的价格基本上是在43000左右，而佛沙150的价格应该会很低，很可能是2万多，而且大概率是跟雅马哈nmax155重叠的价格。但是省了两千购置税就更香了。
佛沙150的引进将进一步加剧150cc级别踏板车市场的竞争，促使各品牌不断提升产品质量和性价比。对于消费者而言，佛沙150的引进将提供更多的选择机会，同时也有助于推动市场价格的下探，使消费者能够以更实惠的价格购买到高品质的踏板车。佛沙150的引进也是本田在中国市场战略调整的一部分，通过引入更多符合市场需求的车型来巩固和扩大其市场份额。
