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提姜戈已经一年半9500公里，今天就针对骑车常见的4种场景，主观地谈下这辆复古踏板的骑行感受：
🏅城市通勤: 这个基本是姜戈最主要的用途了。通过性好、操作顺畅。60码不急不慢，上班、买菜、拉猪、接娃。没装尾箱的话也拉不下多少东西，座位底下可以放个3/4盔、手套、雨衣(或者小护膝)，买个瓜还要挑小的，不然座位合不上，前面自带的挂钩我也挂过，至少没断。踏板中 间很窄，基本上放不了东西，挂钩成了买菜的主要负重工具。另外，后轮没有ABS，雨天路滑的时候骑慢点。
🏅跑山: 休闲跑跑倒是惬意，但如果是长上坡或者坡度大，便会体验到小排量的乏力。这个时候就不要去追求速度了，慢一点，欣赏身边的风景。多说一句，我本身不推荐任何形式的跑山，因为跑山的危险兼有自身和不守规矩的其他交通参与者。还是那句话，请明安全驾驶、请友好防御性驾驶。
🏅轻度越野:轻度!轻度! 不是玩泥巴那种，不要去抄“近路”。TT出厂的轮胎是龟背胎，我习惯称它为“万能的小踏板”。冲个防火带是没有问题的，林间小路避开炮弹坑也能走，碎石坡、小泥潭我也冲过…….一点小小的乐趣，不过野路子就代表着未知，谁知道能发生什么事。
🏅高速路:云南大部分高速路摩托车是可以上的，谨记交规:“最右道、不载人”。姜戈在高速上破百很容易，但是顶不住它飘啊。尤其在遇到横风的情况下，可以吹了变个道，十分危险另外，要注意大货车的气流影响，尽量远离。总而言之，不安全。
🏅总结：
姜戈小单缸，它不但抖(怠速抖，走起来不抖)，动静还挺大，一点火，全村人都知道我要出门了。外观就不再赘述，我想总不会有人是因为看中了它的性能才买的吧。座位软乎乎的，坐起来挺舒服。指针仪表最大显示120，在某些情况下可以破表(无不良引导)，上限也不低。关于大家诟病的减震问题，我反倒没什么感觉。这9500公里以来，它跟着我风吹日晒淋大雨，倒是从没撂过挑子。，要说它方便，给油就走，哪里好停哪里停，要说它实用，又缺点意思，多买两个瓜都拉不回来。
