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不知道大家有没有注意到，一些MotoGP赛车、或高性能的摩托车的前部刹车油壶，会采用某种毛巾类的腕带包裹住；可能部分车友不知道它的用途，因为市售车型并没有这玩意~
刹车油还有危险性？
现代摩托车的刹车油并不是油脂类物质，而是一种化学合成的液体。常见的刹车油类型有DOT3、DOT4等，这些刹车油的主要成分是硼酸酯，并添加了防锈剂、防氧化剂、润滑剂等调配而成，具有高沸点、抗压缩和良好的润滑性能。
然而，良好的性能背后也有一些注意事项，刹车油的液体渗透性非常高。虽然现在的赛车装配技术已经很高，但前刹车油壶还存在漏液的可能，如果接触到车辆的风挡或头盔镜片，即使是少量的制动液也会导致能见度损失，导致意外的发生。
高性能车型油壶添加“护腕”，可以吸收可能渗出的刹车油，防止其喷溅到车手头盔镜片上或腐蚀车辆油漆。
为什么现在市售款摩托车不需要？
以MotoGP赛车为例，这类车型的大部分场景都是高速的骑行状态，过个弯很可能需要从直道的300km/h时速快速下降到100km/h或者更低，并且需要频繁使用刹车控制速度。
在赛道的场景里，辅助刹车的液压油壶其实是处于高强度的工作状态，并且随着赛车时长增加，刹车油的温度也在升温，制动液最危险的就是在高温下沸腾，这会要是渗透一点出来，画面太美不敢想象~
因此，赛车会采取一切可能的措施，通过这个“护腕”吸收油杯可能会分泌的刹车油。这种做法也被称为“储液罐袜套”，类似于打篮球用的护腕，起到防汗的作用。
在日常骑行中，摩托车刹车油的温度通常会保持在一个相对较低的范围内(50~100℃)，常见的DOT3、DOT4刹车油的沸点其实远在这个温度之上；再加上现在摩托车工艺提高，日常骑行时(刹车油工作情况没那么极端)很少会发生漏液的情况。一般通勤就没有必要“绑腕带”了，如果你追求极致的防护，那加一个”护腕“也没什么问题。如果你的刹车油漏液了，那得注意一下了~
DOT 3：干沸点：205°C（401°F）、湿沸点：140°C（284°F）
DOT 4：干沸点：230°C（446°F）、湿沸点：155°C（311°F）
DOT 5：干沸点：260°C（500°F）、湿沸点：180°C（356°F）
PS：干沸点是指刹车油在未受潮前的沸点，而湿沸点是指刹车油在吸收一定水分后的沸点。(刹车油壶会进空气、进气受潮后刹车性能会降低，这就是为什么需要更换刹车油)。
如果你驾驶习惯比较激烈，或者是经常需要长下坡、频繁急刹车或高负荷骑行时，可以选择高沸点的刹车油。为了确保刹车系统在各种情况下的可靠性，建议使用具有较高干湿沸点的刹车油，并定期检查和更换刹车油。
