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近年来随着摩托浪潮的变化，国内市场的边三轮车型种类，风格也是愈发多了起来，有ADV型的边三轮、有可爱MINI型的边三轮，要说颜值外观设计出众复古型的边三轮，还得是长江的BOBBIE系列三轮，经典的Bobber风格的主车与子弹头设计的边斗连接，成为一众边三轮中独特的存在。时隔四年，BobbieIII 400的迭代产品，BobbieIII 450在延续了家族化外观的同时，产品力提升如何，欢迎来到今天的静态测评，后续动态欢迎持续关注，即将奉上。
外观设计上最吸睛的在于将Bobber风格的主车与子弹头设计的边斗连接，硬朗的油箱设计配合低平的马鞍座，在视觉和冲击力上表现出色。不少车友在看到实车之后反应，即使单独将主车分离开来，依旧是一个不错的选择，对于Bobber风格的诠释，可谓相当到位，设计感十足，手把后视镜，真空辐条轮毂的加持下，也令整车的复古味道更为浓厚。
动力部分依然是采用成熟的春风450平台，最大功率37kw/9500rpm，最大扭矩39N.m/7600rpm。这款春风的270度曲轴450动力平台，兼顾低扭、高转、低震动，厂家的宣传标语也是“复古魅力岂止50匹”，实测动力和震动抑制确实OK。BobbieIII 450的变速采用前进4档＋1倒挡的形式，倒挡的加入使得整车的便利性提升明显，采用征和链条传动。
灯源部分全部采用LED材质，复古圆灯的加持下令整台车的精致度，美感提升较为显著，边斗部分同样提供示廓灯以及后尾警示灯，夜间行驶安全性表现良好。
仪表则是与自家的BobbieIII 450两轮车型保持一致，圆形的TFT液晶仪表，分为上下部分，上半部分车辆的转速，以及以及档位显示，下半部分则是水温转向灯以及空挡，总里程，发动机故障灯显示，信息较为全面，值得一提的是通过APPA可以进行小箭头投屏导航。
值得注意的是，仪表上能看到ABS的指示灯，但实际BobbieIII 450三轮并没有ABS功能，应该是通用了长江两轮车的仪表。目前绝大多数边三轮都是CBS联动刹车，是足够使用的，后续动态测评详述。
手把按键依然是经典的复古巡航风格，且很有设计感，符合复古韵味，不同的是喇叭开关位置改为了左侧。
左手把位置提供了手把加热的按钮，并支持5段可调，表现良好，倒挡器上标注好D与R档。D为前进挡，进行倒挡时，先进入空档，然后掰到R档，再下踩档杆，就进入了倒挡，正常倒车时，掰到R模式就不用去管他了。
行走部分采用前正立式不可调避震器，后避震以及边斗采用伸缩式弹簧避震器，支持5段可调，相较于之前Bobbie400上的避震器，450上的这套骑行感受更为舒适，压缩以及回弹更为迅速，主驾驶座位下另有一个独立的减震弹簧，进一步提升驾驶者的舒适度。同时，在前刹手柄部位提供了坡道驻车器，方便进行坡道停车时使用。
考虑到BobbieIII 450在高速状态下行驶，原厂配备了法斯特的转向阻尼器，支持24段可调，也就是我们常说的钛尺，使得整车的高速稳定性表现，更为安全。
制动配置上前单向三活塞卡钳，搭配320mm浮动碟，后面两个轮子都是单活塞卡钳，配256mm碟盘，CBS三刹联动系统。制动力足够强悍，在我们60-0一把捏死紧急制动时，会有一定的轮胎抱死状况，但车辆依然稳定，不会摔车。
边斗部分可以很明显地看到厂家的产品打磨，日益精湛，边斗与主车之间的连接采用3枚伸缩螺栓进行固定，也可以根据自身进行调节，且全部内衬了软质胶套，软连接的好处不言自明，对车辆的震动抑制以及舒适性提升明显，这也是BobbieIII 450行驶品质进步一个方面。
双边鱼雷排气，声浪还不错；钢丝轮配CST深纹真空胎，具有一定的越野能力和烂路抓地性。
边斗采用汽车级真皮座椅，座椅中央采用翻毛皮材质，乘坐感更为舒适，实测175cm身高可以在边斗中双腿伸直，毫无压力，提供5V1A,以及5V2A两个充电接口，边斗再装个手机支架，都也可在里面躺着充电看电影，岂不美哉。
边斗置物箱和主机采用一把钥匙，旋转后开启，置物箱的储物能力惊人，2顶头盔的情况下还可以容纳日常所用的装备，手套，便利性直接拉满。
维修包的工具数量也是目前前所未见的丰富，涵盖了内六角扳手，常用的10至19号扳手，螺丝刀，老虎钳，便于进行一些简单的维护，考虑的相当周到。
边斗置物箱中同样提供了原厂的篷布，方便户外停车将边斗进行遮挡，防止树叶、雨水等进入边斗。
作为国内专注研究侉子的品牌，长江历经多年的发展，产品也是肉眼可见的进步，BobbieIII 450三轮在迭代更新的状态下，动力更强，配置更丰富，价格也是从之前的45800，直接下探到了38800，令BobbieIII 450的性价比凸显，至于这台BobbieIII 450的行驶感受如何，欢迎关注下期的动态测试。
