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作为本田下一世代的产品
Neo Sport Cafe
在亮相伊始便备受国内车友关注
那这波本田大法究竟香不香
我们壹摩托来到已经先行发售的台湾地区
在台湾对这一系列车进行实地测评
首先我们先提一下Neo Sport Cafe，本田在新CBR家族之后，又发售了一系列的家族式产品CB系列。说到CB系列肯定大家想到的是CB400，CB1300这样耳熟能详的车型，而有别于CB400等，Neo Sport Cafe在设计当中将复古和肌肉线条捏合了在一起。
可能原本Cafe的几个特点：双摇篮车架，圆灯，单指针表，水滴形邮箱放在一起很少有年轻人能够接受。而经过本田的重新设计，符合了多数人的审美。虽是复古，但又极富未来感。
写在车评前，阿素也是曾经也是一名cafe爱好者，同样又是本田粉和CBR300R的用户，对于这款自己能够换的起的车自然是十分关注。所以接下来我们将为大家和之前的CBR300R部分进行对比，让大家能够更好的理解这款车。
我们为了测试这一款车，跑到了著名的压弯胜地台21线上，我们相信只有亲身在多种复杂路况后才能很好的感受一台车。
首先概述下这辆车，这款车采用的是和CBR300R相同的286cc的发动机平台，但是其车架后摇臂等等采用全新设计，脱胎于CBR300R。目前我们拿到的是泰国产的版本应该和到国内的版本比较相近。
首先我们先讲一下有关动力的部分，官方数据给到的是在8500转时会输出最大功率23.1千瓦，在7500转时输出最大扭矩。
但在我们多日骑行下来之后，感觉车子发力点会在6000-7000转前后。在7500转过后发动机可以感觉到输出无力。（不过也可能是和CB1000R混开的关系）
不过得益于这样的设定，让CB300R的发动机会比CBR300R震动更小一些，油门也没有CBR300R那么冲。
操控方面原本CBR300R其实操控一般，甚至作为本田来说，操控程度算差的了。但是这款CB300R给人的操控感觉非常灵活轻巧，一改前辈的缺点，给人以驾驶它的信心。
车架虽然仍冠以“钢管编织车架”，但车架已经完全进行过重新设计，且编织的方法，也和我们之前所熟悉的不同。143公斤的ABS版重量，相对于之前无ABS版的CBR300R都轻了19公斤！
虽然是单杠引擎，但是在发动机位置这辆车并没有显得有多么“空”，反而是非常的饱满，间隙很少。从外观上来看，肌肉线条十足，在有Cafe的优雅里，透着一丝运动感。
特别要讲的是后摇臂一改本田从小排量到中等排量，单一的钢制方管式后摇臂，CB300R采用了不对称式后摇臂的，据说这样的设计在提升了刚性的前提下，还减轻了重量。
添加了PASS灯，这在CBR300R上是没有的
因为之前CBR300R算是本田上一代的设计了，全车卤素灯光，夜晚的铺光效果实在是让人捉急。新CB300R却是采用全LED的灯光应用，和大家说个真实小段子：和夏老师骑在阿里山下山时已经是夜间，夏老师总以为我开的是远光灯，让我把远光关了。
其实从这件事情上面看来，CB300R的灯光明亮程度已经是够了，毫无灯光山路上面，铺光面积也非常大，在转弯时也不会有灯光死角的存在。
前避震采用的是Showa 41mm倒叉的形式，无可调。在山路组合连续翻身时，和大力刹车时，前叉给予支撑性也非常良好，路过阿里山塌方路段路面颠簸时，滤震的能力也可以说够用。
后避震采用的是七段可调软硬的避震，在保持原厂设定时，后避震明显偏软，虽然舒适性足够，但感觉支撑性较差。
原厂的仪表界面信息分布比较合理，但是在同期推出的CB125R具有档位显示的功能，在CB300R上则替换成了水温提醒，对于依赖档位显示的新手来说不是很友好。
前刹车296mm的浮动单碟，配上对向四活塞辐射卡钳，后面则是220mm单碟配上单活塞卡钳。制动效果上还是秉持着CBR300R较为灵敏的刹车反应，但在这几天长时间山路骑行中，抗热衰竭的能力并不理想。
这款车目前搭载了ABS，ABS无法关闭。但是亮点在于I.M.U系统的应用，这是原本在本田赛车上才出现的惯性测量系统，换句话说ABS可以根据当前车身的倾斜角度，进行介入，为骑士提供更精准的防锁死刹车效果。
坐垫开启位置
坐垫采用的是高低座的设计，在后乘客坐垫打开后，有大约能放下两包香烟，或一个小型充电宝的空间，乘客坐垫背面则是附赠的随车工具包。在坐垫两侧，分别有塑料件制作的隐藏式扶手也很实用。
续航能力方面官方给出的是只有10升的邮箱，但是好在有特别升级过节油的能力，所以差不多能开个300公里，和之前的CBR300R比略差一点。至于之前CBR300R加油时需要将整个油箱盖拿下来，这里也做了修改。
骑乘姿势上来说半身略微前倾，坐高799mm，身高173的骑士骑上去，脚跟能着地，膝盖能弯曲，有较大的余量。
离合拉线会比原本的CBR300R会略微轻一点，档位依旧沿袭了本田式的舒适、清晰。只不过还是有些反人类的地方，比如边撑，在你踢边撑的时候，脚一定会和脚踏打架。
还有就是档杆位置会比较靠内，需要脚尖内收才能踢到，让第一次上手的我有点难受，不是踢空了就是踢轻了。
不过总体上面来说
CB300R这辆车还是相当舒适的
颜值个人觉得也非常高
唯一一点期待
别像CBR300R那样阉割的连250都不如了！
这款车大家可以猜一下
CB300R会不会出现在2019上海车展呢？
价格将会是多少呢？
