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提起哈雷历史上久负盛名的车型，“电动滑翔”Electra Glide是不可绕开的经典。20世纪60年代中期，日本和英国摩托车的崛起让哈雷有了危机感，哈雷当时的主车型是2款Sportster和1款Duo Glide。1965年哈雷学习了日本摩托车的人性化设计，在Duo Glide上引入电启动，替换原来的反冲启动，这就是哈雷经典车型“电动滑翔”Electra Glide。由于新的启动电机需要匹配12V蓄电池，哈雷工程师修改了车架，机油缸也改到左侧位置。1966年，哈雷又把“电动滑翔”的盘头发动机改为铲头发动机。
现在，哈雷陆续推出经典摩托车珍藏系列，最新一代“电动滑翔公路之王” Electra Glide Highway King是珍藏系列的第三款。“电动滑翔公路之王”吸收了1968年FLH Electra Glide的经典元素，将公路长途漫游的时代精神、经典风格和舒适骑乘与现代性能融为一体，是不可多得的珍品车型。
钢质轮辋匹配钢丝辐条，加上宽大的白壁轮胎，营造出浓浓的古典风；一字排开的三只前灯加上大号挡风板，豪迈气息扑面而来；坐垫采用单人设计，匹配双率螺旋弹簧；整车色调明亮，侧箱护杆、挡泥板裙部采用镀铬件来装饰，显得格外精神。经典造型的油箱，顶部嵌入单只模拟指针速度表，数字显示挡位、里程表、行程计等信息——设计很优雅，但对于戴全盔的骑手就不太友好，因为行驶过程中清晰获取这些信息不太方便。
这款车的动力心脏坚持采用顶置气门，但是在继承的同时也作出革新。经历半个世纪的风云变化，经典Electra Glide胸膛内跳动的是化油器“铲头”发动机，现在Electra Glide Highway King则升级为现代的电喷发动机。传统系统同样进化换代，原来采用的4速传动系统和链条驱动，现在改为6速传动系统匹配皮带驱动。OHV汽缸头内的2只气门变成了4只气门，这样在保证符合现行排放和油耗、可靠性等要求的前提下，增强了功率和扭矩输出。由于V2发动机是刚性安装到车架上，且排量巨大，哈雷工程师安装了反向平衡轴，有效减轻发动机震动，保证了骑乘舒适性。
这台发动机排量增加了668mL，达到1868mL，绝对算得上是“大块头”。这台大双缸发动机采用102mm×114mm的缸径和冲程，压缩比为10.5;1，在最新一代电子燃油喷射系统的配合下，能够输出最大功率71kW（5020 r/min），增加了26kW；最大扭矩更是高达165N·m，暴增70N·m，而此时转速只有2750r/min！
不过，这款车并不是为速度而设计，如果想要风驰电掣，就误解了它的性格。骑手跨坐在双率螺旋弹簧的单人坐垫上，加上现代悬挂系统的襄助，感觉就像是在沥青公路上漂浮。特别是启动电子巡航定速奔跑时，舒适放松的感觉特别像乘坐列车！这台复古经典车的最佳巡航速度是100km/h，这时大双缸发动机处于最佳工作状态，发动机在甜美地吟唱，排气管涌出低沉的声浪，骑手的手头拥有充足的扭矩，随便拧拧油门，力量便滚滚而来。
古典的造型之下，隐藏的是新理念、新技术、新性能。为了提高制动效能，增强弱抓地力路面制动时的车体平稳，Electra Glide Highway King前后轮共安装3只直径300mm的制动盘，由固定式4活塞卡钳司管，同时配备弯道增强型防抱死制动系统。此外，还有牵引力控制系统、坡车控制等电子智能辅助装置，使旅途更加安全舒适。经典风格拥抱现代性能，复古韵味融汇舒适骑乘，这就是Electra Glide Highway King，为骑手创造充满浪漫古典风情的旅途。
