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距离提车已经过去了一个月，中间有些事情耽误了，下面对目前遇到的一些问题及骑行感受，个人使用心得给大家进行一下介绍。稍微有点碎碎念，大家可以酌情跳跃观看。电脑码字图片为了省事都放在最后了，希望谅解。
骑行篇
①目前车骑了一个月，总里程1300左右，其中90%为上下班通勤，剩下10%为国道。坐标是在江苏徐州，摩托车不允许上高速，目前也没机会去其他省份跑一下高速。
②废话不多说，在骑行过程中车整体是挺顺畅的，包括加速，灵活性，我是拆了边箱通勤，灵活性还是可以，在我感觉可以跟一些街车比一下。而且走起来以后感觉上也不会笨重可能得益于发动机的输出还是比较有力的，我通勤过程中走的外环，有不少大车，但是一句话，这个车的动力表现可以轻松超车或者低速跟车，加上很高的视野多注意防御性驾驶可以避免很多事故。（车运行的动静不小估计也是原因之一）
③目前在骑的过程中，有过起步熄火的情况，一般都是二挡起步没注意的情况下熄火，高档位起步可以但是需要有准备提前给油。档位很清晰，可能是滑动离合的原因有些太清晰了，速度慢的情况下，比如一档10~20的速度下，经常从一档挂到空档，速度快的时候没事。城里基本4档就差不多了，6档也能上，一个速度比较快，另外一个低速上6档没问题能上去，就是油耗会高，这个等下在油耗篇我在细说。目前我测试下，转速低于2000，车辆会开始出现即将熄火的情况，且车辆会出现转速不足的前后抖动情况，半离合提升转速即可缓解。在低速情况下，如果不给发动机施加过多额外的阻力，即上坡、刹车等情况，车是不会熄火，但是骑着很难受，想要车在怠速情况下，转速平稳需要等一下度过晃动。然后这个额外阻力是真的一点就行，稍微有点上坡4档以上就容易憋熄火，低档位没这问题。就是这车低转表现确实不太好，怠速会给你一种“我马上就要熄火，ε=(´ο｀*)))唉，我还没熄火，你确定不给点油门吗？”的状态。④在长时间骑行上，加装了电加热的坐垫确实硬了不少，加上现在为了增强通过性减震支撑性比较好，换来的是减震偏硬，长时间骑行中间还是需要停下来歇一下的，我个人讨厌一直坐着，大概一个多小时就需要停下来，接着骑也没事，身体不会累，只是我觉得坐的屁股不舒服。
⑤还是要吹一下这个车的风阻，真心想吹，不是那种把风全挡住，但是从前面吹过来的风不会给你施加力量，前方过来的风全部被偏移到其他地方（需要加高点风或者加小风挡，个人建议小风挡）而且车油箱两侧的包围件，会发现发动机旁边是有风导向的，能明显感觉到从散热器那里吹出来的暖风，速度快的时候腿部的受风情况确实好很多，当然这个发动机热量不低，夏天骑停下来等红绿灯铁定少不了热气蒸，等到七八月份，再看，当然还有冬季的，到时候我都会进行一一评价。关于风阻还有一个事就是这个车基本很少收到横风影响，我可能会被吹的身体晃一下，但是目前车没有这种情况，这个车重骑起来以后是真的稳。至于车重的其他问题，看我之前的文章。
油耗篇
目前我已经加油五次，最开始的两箱油，可能是磨合期，不光是车的磨合期也是我跟车的磨合期，当时对于档位和转速的匹配摸的不太清，经常根据原来GSX的来，导致经常高档低速，最开始算了一下六个接近七个油，跑完第一箱油以后。对车比较习惯了，油耗降低到5个出头。跑了一半箱的时候，油耗降低到4.5左右。这里有个情况给大家说一下，前面的油耗是大概估算的，前两箱油加的是95#，后面换了92#。第一次换油的时候，那一箱没进行计算，大概摸了一下油箱的底，这个车油表共5格，整个油箱可加20升，前四格共计14升左右接近15升，最后一格4升左右，然后在最后一格也不显示的时候，油箱还是有点油，我没敢彻底跑完，因为叫救援100块一次再加油钱，有点贵。总结一句话，就是最后一格能跑100+，具体多少，看个人使用情况。
下面是实际油耗情况，仅代表个人使用情况。后面我会附上截图证明。加油后用B码表记录里程，到下一次加油时，共计里程324.6公里，加油15.46升，两次加油以加油口内侧钢圈为基准，人工目测加油，计算15.46/3.246≈4.762升/百公里。油耗算是能够接受，之前估算的95#的也确实会节省一点，但是感觉这个发动机加92#更平顺一些，95#动力会稍微足一点，差距整体不大，看个人情况，毕竟这个车6000以下转速，就够正常路面行驶了，不是很需要太高标号的汽油。
问题篇
啥东西都然不过去的一个话题，这里我会进行分节，大家自行找自己想看的。
①车壳
这个问题是最近发现的吧，不算是严重的问题，就是有时候感觉车壳，就是包围件有些薄的样子，硬度是够，但是有些情况下会抖，这个没什么解决办法，就是车壳的厚度不够，等回头我去看看其他车的车壳厚度，毕竟塑料件，也是为了减重吧，有徐州的朋友有502或者其他什么车可以联系我，咱们比比看看。
②三箱
关于三箱，我没有之前的时候经验，目前看箱子还不错，只有一个贝纳利的标，不知道怎么看是什么箱子，然后边箱掉落的问题，应该能猜到，边箱架上面的快拆卡扣是可以转的，就是力量大了那个卡扣作用就比较小了，是能下来的，但是我拧了也是会转，应该是箱子的链接件跟边箱架不是特别匹配的原因，边箱架有点细导致的，可以加厚一点，或者等等前两天圈主说的返厂加背板的方案怎么样。尾箱说的最多的就是锁扣那个位置响，那个把箱子拿下来，能看到一个小片跟快拆扣连接，后面我一块上图，拧下来往后推一点拧上就没问题了，我甚至拧的歪的都不响了。猜测应该是三箱是通用的，或者质量不齐。问过经销商属于是经销商出钱送的箱子，有财力的可以连架子一块换了，像我一样没财力的等我研究出来怎么调整，教给大家。
③离合异响
这个是属于目前这个车比较大的毛病，或者说通病？我就不描述了，说一下我了解的情况，我用了不少时间了解，包括问经销商，之前有去天柱山的参加活动的朋友问厂家，说的是厂家也在研究这个问题，然后当时得出来的结论，响的属于正常，不响的话，要返厂回去修换个件。这个说话挺扯淡的。后面有个说法，是4月中之前的车，离合器里面有两个零件有问题，导致异响，还会有磨损，有人换个离合总成，就没有异响了，正在找厂家具体是什么问题，还没回话，这个也没有得到确切的证据，有换了离合的大佬可以说一下，跟着一起学习学习。
这次的写的时间有点长，中间中断了很久，写的也有些碎碎念，希望大家谅解。
里程
加油
这个金属片导致尾箱快拆锁响
