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5月13日，本田正式官宣即将发布关注度颇高的中排仿赛CBR400R。在国内市场高度内卷氛围下，CBR400R新车售价36000元。
新车价格略高于达摩院早前猜测，而对比早前其在日本本土上市的价格863,500日元（折合约4万人民币，近期日元贬值比较厉害），国内售价比日本售价要便宜4千元。
值得一提的是，继本田全新全地形车NV400和街车CB400F发布后，同门师兄弟CBR400R也将迎来正式发布，本田全新设计的400cc排量三款车型将全部登录国内市场。
▲本田全新设计的400cc三款车型
关于新车的相关资讯达摩院早前也介绍了不少，本期就简单带过。到时候北京摩展我们也将会现场介绍新车的真实概况。
外观方面，CBR400R继承了本田新时代跑车的家族外观，锐利的车头搭配内嵌式的侧壳定风翼，加上激进的尾壳设计，展现出战斗风格，对比旧款CBR400R，新款的外观还是运动犀利很多。
此外，本田CBR400R配备500cc级别的HSTC循迹防滑（也就是类似我们常听到的TCS牵引力系统）、Honda Roadsync蓝牙连线系统和5寸TFT仪表，全面提升骑行体验。
在制动方面，CBR400R前刹车搭载NISSIN双活塞卡钳320mm双碟，后刹车为单活塞卡钳240mm碟盘，前后轮均搭载双通道ABS刹车。
而在悬挂方面，官方并没有详细介绍，相信也是与NV400一样采用川南的倒置减震，前悬挂采用外径Φ41mm倒立式前叉，后则是预载可调的中置多连杆后减震。
此外，新车同样加持了滑动式离合器，当然，目前国产仿赛或者街车将该功能引入的排量已经下探到200cc左右了。
核心动力方面，CBR400R的引擎由自家500cc直列双缸水冷动力平台修改而来，将冲程调整为400cc的56.6mm，实际排量399cc，采用双顶置凸轮轴每缸四气门设计，它最大马力44.9匹，最大功率33千瓦，最大扭矩37牛.米。
此外，通过专属的本田PGM-FI电喷系统程序设定及直流式进气系统，发动机的加速反应更灵敏，极速可达181km/h。
此外，等速油耗方面，在时速60KM/H，油耗为41KM/L，400平台还新增WMTC值，提高油耗表现为28.1KM/L。
新车将有三个颜色可选，当然，达摩院还是喜欢C位的三色赛道版。
上个月，本田新车NV400被网络曝出“减震器漏油事件”，让“本田品质”引发小范围的信任危机，最后一度让减震器核心配件厂商出来澄清和公关事件才得以平息。
达摩院相信本田经过“NX400减震器漏油事件”后，会更加重视中排车型的产品品质和配套厂商的选用。
