移动应用
“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花”，这句诗来自唐代诗人孟郊的《登科后》，诗人在考取功名后迎着春风策马疾驰，酣畅淋漓地抒发自己的得意之情。不过，想要真正在一日内看尽偌大的长安，还要看当今的坐骑。
比如，站在豪华旅行摩托车领域巅峰的，搭载并列六缸发动机的宝马K1600GT。这是少数能够与本田“金翼”的大排量旅行车相较的车款，它以动力滂沛、充满乐趣的并列六缸对垒来自日本的水平对置六缸发动机。不过，如果你希望旅途更舒展、驾驶更豪迈、骑乘更舒适、个性更特别，或许应该试试这台并列六缸的另一个分身——K1600 Grand America。
如果你足够留心的话，会发现业界经常出现“同步”或“错步”的情况。第一种情况很好理解，就是为适应新趋势、新潮流，很多厂家都不约而同地采取相同的做法，比如说超级跑车齐刷刷地超越了200马力，比如都向智能化发展。奇怪的是，“错步”情况也经常发生，一个厂家从左边跑到右边，而另一个厂家此时则从右边跑到左边，比如宝马K1600 Grand America和本田“金翼”。
自2001年第5代“金翼”问世以来，这台排量1832mL的水平对置6缸机器，已经维持基本不变长达17年！为此，2018年本田终于有了动作——新一代“金翼”的特点之一就是结构更紧凑、车体变苗条。
但是，宝马恰恰相反，他们用以抗击“金翼”的并列六缸，变得更大、更重，容积26.5L的油箱加满汽油后，整备质量高达370 kg，获得的回报就是增加了奢侈豪华的配置，为骑手提供超级享受！ K1600 Grand America配置了大容积顶箱，不仅提高了储物能力，还让乘客获得更高档的享受——顶箱前面安装了靠背，提供沙发般的舒适体验；安装在顶箱后部的制动灯，则实现了高识别度，有效增加了行车安全系数；倒挡辅助装置，让从停车场倒车变得轻而易举；高级音响系统播放出天籁魔音，为万水千山的旅途增添很多乐趣；加热坐垫、加热车把送上的丝丝暖意，在秋风萧瑟的深秋或寒风凛冽的初冬尤其受用……
名称和配置都昭示着整车新的定位——K1600 Grand America驾驶方式偏向于美式巡航，骑手的脚蹬改为宽大的搁脚板，前置安装、再加上高位车把，构成舒适豪迈的驾驶姿势，即使山高水远日夜兼程，也不容易感到疲累。同时，这台并列六缸机器安装了新一代电控悬挂系统Dynamic ESA，能够根据路况和驾驶方式自动动态调节阻尼，襄助创造更安全、更舒适的旅途。
随着豪华舒适配件的增加，分量随着增重，整车重量高达370kg，但K1600 Grand America武装了更加雄健的超级动力心脏，排量超过1600mL的并列六缸动力能够爆发出比上一代更加沉雄的动力！
这台激情澎湃的并列六缸发动机，现在升级了新的BMS-O发动机电子管理系统，匹配爆震传感器，增加了氧传感器数量。同时，宝马还新添发动机阻力矩控制系统（MSR），在过快降挡时，能够瞬间打开扼流阀，平衡阻力矩，从而避免后轮出现不稳定情况，让旅途变得更安全。升级后的并列六缸变得更环保、更强大、更有力，最大扭矩增强到180N·m（5250r/min），比上一代增加了5N·m；最大功率维持118 kW不变，但是转速提早了1000r/min。换句话说，这颗超级动力心脏变得比以往更有力气，任何时候加速都显得从容不迫，只要轻催油门，在绵密的发动机声浪中，滂沛的动力就如同江河倾泻！特别是在3500-7000r/min中段转速范围内，新一代的动力输出全面超过了上一代，加速时异常爽快、意到劲到！
简单地说，驾驶这台并列六缸，任何时候动力都是取之不尽用之不竭！负重起步也好，加速超车也好，上长深大坡也好，高速巡航也好，骑手所需的只是轻轻转动油门车把，再简单不过了！与司空见惯的并列四缸相比，这台并列六缸最明显的优势，就是中低转速范围内即可获得充沛动力，转速从低至1500 r/min起，就已经能够输出135N·m的力量！驾驶K1600 Grand America巡航远游，根本不在乎转速和挡位，任何时候都举重若轻、从容淡定！
