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我们测评一辆车，很少一开头就来谈操控，但YOMI除外。整个宗申潮派YOMI系列的操控亮点就是其独特的自动挡无级变速设计。这一设计显著简化了驾驶过程，特别适合摩托车新手与女生。
新手驾驶员通常最担心的是油门和离合器的协调，尤其是上坡起步，这往往是最令他们感到困扰的部分。然而在使用YOMI自动挡系统时，驾驶变得异常简单——只需控制油门和刹车，无需不断变换挡位或操作离合器，它极大地减少了驾驶时的操作复杂性，特别是在交通堵塞或长途驾驶的情况下，免去了频繁使用离合器的麻烦，这对于新手、女生和小个子驾驶员来说无疑是一大福音。
这次在做测评时经历了山路堵车，当时是一位小姐姐驾驶着YOMI ABS版，等走过拥堵路段，我的左手已经酸到不行了，而骑YOMI ABS版自动挡的小姐姐还很轻松的跟我聊天。她是刚拿驾照的新手，对陡坡起步还是心存恐惧，这次堵车，可以看出她能轻松自如的应对，毫无害怕的表情，看来自动挡无论是汽车还是摩托，都是“手残党”的首选。
制动方面
再来说说本次新款重要的升级点——在原有前后碟刹基础上，增添了对新手极其友好的ABS防抱死刹车系统，这一配置极大地提升了骑行安全，尤其是在紧急刹车时，有效减少了侧滑的风险。
在测评中，我们也实际体验了一把它的ABS性能。当我以60公里的时速紧急刹车时，ABS系统的介入非常及时，两手很明显地感受到ABS在工作，且手部感受到的反冲力非常小，这说明宗申在ABS的调教上是下足了功夫。
为了对该车的ABS刹车系统做一个更亲民更真实的测试，我们特意叫上了新手小姐姐，让她在下坡加带有细沙的路段测试ABS刹车。都知道新手捏刹车是没有轻重的，小姐姐也不例外。但在她捏死刹车的时候，车辆很轻松地停在了我们面前，而轮胎没有任何抱死的情况，也就是说，ABS无论对于新手还是老手，作为安全方面的配置都起到至关重要的作用。
骑行姿态
YOMI本身就是一款具有独特骑行姿态的车型。新款依旧采用了美式巡航的设计，整体的风格偏向于“Choppre”风格,修长的减震、加高的把手以及前17寸的轮毂，往那儿一摆，巡航的感觉立马就出来了。这车，就是走范儿，骑在路上绝对拉风。
在测评YOMI ABS版时，会感觉整个人都轻松了下来，脚踏的设计很符合整个车的坐姿，虽然腿是往前伸，但不像一些美式巡航车那样过分夸张，这样的设计即保留了“Choppre”风格，同时又保证了整车的舒适性，可谓外观与性能兼顾。
YOMI ABS版整车的坐姿是比较直立的，我的身高为165cm，能轻松做到双脚完全着地，且还有余，这都归功于该车650mm的超低座高，对于新手或者女性骑士来说，真是太友好了。
YOMI ABS版的设计考虑得很周到，不仅适合一个人享受骑行的乐趣，它也能承载两人，长长的座垫两人乘坐也不会觉得拥挤。这样的设计既不影响驾驶者的操控，保证了安全驾驶，同时也让后座的乘客感到非常舒适。
动力表现
YOMI ABS版搭载的是一台单缸风冷四冲程发动机，并采用了CVT无极模式，传动方式是由皮带将动力传递到链条上，这种配置使得该车在低转速时能够提供充沛的扭矩。当搭载乘客上坡起步时，可以明显感受到强大的后拽力，这是因为扭矩被有效放大，这样的调校非常适合城市中频繁起步和短途穿梭。
尽管YOMI ABS版在低转速下提供了强劲的扭矩，但其最高速度并未受到显著削减。虽然是CVT无级变速传动系统，它的极速仍然能够轻松超过90公里/小时，这样的性能对于城市驾驶来说已经非常充足。
可以这样说，无论是周末的休闲骑行，还是在小山路上享受自由，YOMI ABS版都能轻松应对。毕竟，该车的设计理念不在于追求极致的速度，而在于展现一种独特的姿态和风格。在这方面，YOMI ABS版不仅在外观上呈现出美式巡航车的特点，就连动力调校也带有那种独特的风味。
写在最后
此次宗申潮派推出的这款YOMI ABS版，属于走个性化赛道，不仅有纯正的“Choppre”风格，最重要的还是自动挡，使得驾驶操作相当简单，不仅俘获新手小白及女性骑士的心，甚至连一众骑行多年的老鸟也一并收割，这就是YOMI的独到之处，颜值操控都扛打，谁来不迷糊？这样一款自动挡复古小巡航，你有把它带回家的想法吗？
