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光阳摩托官降，很多人觉得不痛不痒，降了，又好像没降，因为降价的幅度与此前经销商的优惠幅度大差不差。但总的来说，毕竟是官降，可圈可点，诚意还是有的（虽然不多）。
备受瞩目的S250和ST250只降价2000元，与同级相比价格还是高。而赛艇250的价格来到了2万元出头。很多人不解，同样是250踏板，赛艇250和赛艇S250价格相差六千多，到底是差在哪儿？
赛艇250的外观放到现在依旧能打，很多250踏板如今还是同款造型。作为老一代经典（老旧）的250踏板，赛艇250是很多光阳粉的情怀。但和彰显年轻、时尚、运动的S250比起来，赛艇250难免显得臃肿。S250更简洁干练，三围设计和车身比例更加协调、美观，是我喜欢的类型。
赛艇250搭载的仍然是老旧的两气门发动机，最大马力21.8匹。S250则搭载了四气门水冷高性能引擎，峰值功率17.2kW，峰值扭矩23.6Nm，最大马力也才23匹，仅看账面数据似乎与比亚乔X7 2.0版本以及无极SR250GT有较大差距。
质量控制方面，S250整备质量192KG，作为老一辈的赛艇250则差不多200KG，油耗也更高，油箱都是13L，座高也差不多。虽然赛艇250的三围都比S250突出，但S250的轴距更长。不过，赛艇250有150mm的最小离地高度，通过性比S250强，甚至在同级竞品中都算得上优秀，因为能达到150mm的确实不多。
主打经典和性价比的赛艇250配置不算丰富，不过LED透镜大灯、三色仪表、双通道ABS、无钥匙启动等基础配置还是有的，甚至还有非常加分的电加热手把。相比之下，S250有TFT仪表和专属APP、ABS+TCS、循迹控制系统、全车LED灯组、折叠后视镜、高风挡和隐藏式USB充电口等，安全配置和舒适性配置都给配齐了。
综上，两款车都适合日常家用，但赛艇250走的是经典路线，动力和配置都很普通，外观也很中庸，主打一个性价比。S250更加彰显年轻和运动，突出个性化，动力和配置都能打，缺点就是价格仍然过高，不接地气。
