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进入2024年以来凯威MBP动作频频，刚刚官方又亮相了一款新车。这仍然是水冷150cc的踏板，它主打的定位也许是所有人都喜欢的，但偏爱欧式大轮绵羊的摩友一定会感兴趣。
这款新车叫做Feelink U150，还是那个侧置水冷单缸150cc发动机，功率数据啥的咱们就不提了，这部分对大家来说已经是成熟的动力平台。U150的特别之处在于它使用了前16寸后14寸规格的前后轮组以及加长行程的前后减震器，搭配的轮胎是正新CST新上市的URBAN TRAVEL系列。欧式大轮踏板的优势在于特别适合行驶在小范围起伏不平的道路场景里，比如欧洲小巷经常出现的砖石路面，在面对同样高度的路面起伏时，更大的车轮直径能带来更小的车轮跳动和行驶稳定感。我国的城市路面虽然大多已经刷黑铺装过，但面对那些不停挖开修补再挖开的循环，小编已无力吐槽。
在制动系统和电控装备上，凯威MBP旗下车型一直走在市场前列。U150装备了前后大直径制动盘和前双后单活塞浮动式卡钳。电控系统也搭载了双通道ABS以及可关闭的TC牵引力控制功能。目前车友们虽然不太待见非电子油门的TC系统，但作为中心偏后且传动并非硬连接的踏板车来说，这类TC系统的触发体验和实际稳定效果都比档车上有效得多。
U150的外形其实在去年的米兰展上就曾有曝光，只不过在欧洲它的名字叫做SC125LX，显然在国内市场中这款主打精致欧风的特点与150cc级别高端代步车的定位更加契合。
以往摩友们对大轮踏板的印象大多来自于欧洲品牌比如比亚乔的两款纯进口车型liberty和medley系列，不过这两款车一个是风冷3气门，另一个是比亚乔传统的中置水冷布局。比亚乔那种干脆利落大开大合的性格设定其实并不太贴合我国大多数摩友的日常使用习惯，U150集合了日式偏置水冷踏板细腻线性的发动机调教与典雅流畅的欧式外观以及实用性无疑是一种新的尝试。
外观方面，MBP U150的设计语言与已经发布主打运动的X系列以及刚刚亮相的S系列出现了明显区别，整车线条在圆润优雅的基础上尽量做到了简洁干练，车头使用了一组上下分层的反射式LED头灯。分列左右的L形日间行车灯配以大面积的银色外壳在车身造型上做出了带有时尚气息的分色效果。如果不看车头的圆形MBP标志，小编会认为它一定是出自一个纯粹意大利品牌的手笔。
根据MBP官方的信息，U150在储物空间方面也具备相当强的实力，中置油箱结构让它稍稍牺牲了脚踏空间的平整性，换来的是一个在宽度和深度上都具备领先优势的座下储物仓。
为了避免欧式大轮踏板先天在座高和落脚方面的劣势，U150在车座设计方面进行了专门的优化处理，不仅驾驶座前端进行了削尖设计，车身部分还专门进行了内陷收窄。目前我们还没有具体的座高数据，但相信踏实的落脚感受已经不会成为选择U150的阻碍。
纵观目前的150踏板车市场，确实还找不出几个与MBP Feelink U150定位相近的竞品车型，比亚乔家的那几位选手碍于高贵的大贸车身份让许多喜爱欧系大轮绵羊的摩友只能保持远远观望的态度。如果这次U150能够带给我们更加亲民的售价，你会忍不住心动下手吗？
