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红色版V-GO
去年年底，本田中国携手国内两家合资厂发布了首款“HONDA”标锂电池摩托车V-GO，官方指导价为：7,988元。在中国的电动车市场，Honda开始正式加速电动化战略布局。这辆车也是本田“2030年愿景”第一辆投入中国市场的车。
我们都知道，近些年国内电动车生产企业都开始了高端化，玩乐化。这一类车型面对的是都市上班族中年轻一代。这类人群更加愿意为电动车其通勤工具之外的其他属性买单。现在的电动车市场不同于上个世纪我国刚刚改革开放时的摩托车市场。本土品牌通过近些年的发展优势先发制人将会是对本田V－GO在国内销量最大的挑战！本文挑出国内高端电动车企业比较有代表性的两个品牌和本田V－GO做一番对比。分别是雅迪最新的G5和小牛电动N动力版。
雅迪g 5 （60km—80km）
它们三者价格很接近，外观都是走简约时尚的风格，颜色也大胆新颖。所以笔者认为外观设计三辆车对消费者吸引程度相近。我们来看看续航能力
小牛N动力版（80km）
本田V－GO官方60km(20km/h)雅迪G5理论续航（60km－80km）小牛N动力版（80km）所以笔者认为三者续航能力差别不大。等拿到实车就可以算出每公里电耗和测试最大续航里程。配置上三者都支持手机APP互联防盗报警功能，LED大灯，日间行车灯，负显液晶仪表盘区别不大。看到这里大家会发现三辆车功能、外观、配置区别都不大，那本田V－GO之余对手的优势是什么呢？来谈谈本田的优势。
本田V-GO(60km)
1：品牌优势。不得不承认“HONDA”标在消费者心中有“金字招牌”一般的认知代表着可靠，耐用。这一点从五羊本田－净源品牌销量不理想就可以看出，没有挂“HONDA”标确实消费者不太认。
2：供应链的把控和生产线品控能力。这一点希望我们本土企业加强。有些电动车装配和用料实在不让人满意，这一点我们与日企有一定的差距。不过现在国内高价位电动车装配工艺已经有了很大的进步，和日系电动车差别不大。不过材料还是有区别，比如国内电动车透明亚克力板发黄氧化问题还是存在。
在说说本田的劣势。第一就是渠道经销商不如对手，因为国内摩托车大环境不好，导致现在本田两家合资摩托车经销商店铺网点数量比起本土品牌差很多。我们本土品牌这几年电商销售量也很大。这一点本田也在慢慢增加经销商网点，不过短期内是追不上本土品牌的。第二个劣势就是价格。本土品牌车型一般采用高配提升形象，低配走量的打法。以小牛N系列为例它还有个入门青春版，价格与动力版相差2000元以上，活动期间可以5000元买到一辆小牛N，而本田V－GO只有一款车型。
所以笔者认为本田V－GO在国内表现不会太好，这款车型更多是为本田以后的电动车铺路。等改款和一些其他款式上市“HONDA”标电动车销量会上去。而这款车型的出现对我们消费者最大的好处就是本土品牌会继续发挥价格优势和品质提升，消费者就可以用更低的价格与多元化的选择。一滩水有新来的搅一搅总是好的呀。
