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售价竞争力：★★☆☆☆
CBS版本售价15980，ABS版本售价18900元，两个版本配置差异较大，单看性价比CBS更高，但配置太低，都不如本田CB190F高。同门上有26880元的450NK，下有11980元的150NK，同门内斗导致250NK在售价方面的竞争力极低。
保值率不高，一年内的准新车售价在1.2万～1.5万之间，对于落地价2.1万+的车型来说，这个保值率有点太低了。一年以上尤其是22年之前的版本，二手车甚至只有七千左右。
（小范的二手平台车价会偏高一些，毕竟用户多且对口，不过也看运气）
动力竞争力：★★★☆☆
曾经的小钢炮，如今依然很暴躁，所搭载的单缸水冷发动机，最大功率20.5kw/9750rpm，最大扭矩22N·m/7500rpm，零百加速8.1秒，在250级别中仍属于头部水平，但在同价位中就没那么突出了。
操控竞争力：★★★★☆
操控灵活轻盈，前后减震调教不错，软硬适中，路感清晰，过弯灵活。单缸机，震动大，但相对而言振动抑制处理还行，7000转左右震动反而要比4000转轻很多。档位不清晰，没吸入感，空挡难找。
颜值竞争力：★★☆☆☆
颜值在当年没得说，如今多少有点落伍了，尤其是与自家的450NK对比会显得有些单薄，线条和配色也都过于简洁了。
品控竞争力：★★☆☆☆
小毛病多，大毛病少。漆水偏薄，不耐滑。减震渗油，很看脸。发动机渗油，更看脸。涨紧器异响，容易坏。链条异响，容易松。22年版本的品控做工，有所提升。
尺寸竞争力：★★★☆☆
1360mm的轴距，在同级别中不算大，在加上单薄的外观，导致实车的视觉感受会很小，不过整备质量确实也不大，只有158kg，在250级别中算是标准体重。
座高偏高，795mm的座高比较考验腿长，对自己腿长不太自信的购车前一定找实车试一下。
油耗不低，平均3.4L每百公里，配上12.5L的小油箱，日常续航三百多公里。
高配版本有前后ABS、滑动离合、TFT仪表（支持导航），低配版只有CBS刹车联动系统。
前制动卡钳高配版本是航特对置四活塞卡钳，而低配版的是三活塞浮动卡钳。两个版本的配置较大，相对而言高配版本更适合入手，因为没ABS太容易出事儿了。
春风的整体配置在同级别车型中竞争力还可以，不过单油门拉线，手感较差。再加上拖拉机风格排气音，也不太好听。
综合竞争力：★★★☆☆
品控是NK一大缺陷，这也是二手保值率低的原因之一，另一个原因就是卖的太多，淘汰的太快，导致市面上NK的滞留车辆较多，你甚至花个七八千就能弄到一台品相不错的二手车。而且作为入门单缸车，无论是动力还是舒适性都仅适合新手短期过渡。因此想入门摩托车，又担心技术不到位的可以碰碰二手车，纯新车个人不推荐！
