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从20年开始，就喜欢上了摩托车，当时还在广东惠州工作，买了一辆五本的喜鲨125通勤，周末也骑着它周边旅行，甚至还和老婆一起骑着它从惠州沿海一直摩旅到厦门，惠州到清远等。22年6月换了工作，来到苏州/常熟上班，来之前只知道苏州/常熟市区都禁摩，不清楚具体情况怎么样，于是来之前就把喜鲨卖掉了，上下班一直骑电瓶车，不得不说没有摩托车的日子真的很煎熬。工作半年以后，算是在这边基本稳定了，终于按捺不住的内心，在23年2月1号下了定金，选了银色的PCX160.
先说一下选择PCX的原因。我自己是一个佛系（怕死）的人，骑车非常慢，速度基本都是40-60之间，所以不需要很大的排量，大排量摩托车对我来说完全浪费；本人又比较懒，不喜欢来回换挡摘离合，所以一开始就把所有挡车排除了。我喜欢骑车，但很怕麻烦，不喜欢修车，所以排除了所有国产摩托；不是我对国产车有偏见，是我之前骑着喜鲨四处跑的时候，路上遇到摩托车出故障的基本都是国产品牌，所以不是国人有偏见，实在是国产不努力。综上，虚复合我需求的其实就只有PCX和NMAX两个，这两个之间最终选择了PCX，一是因为PCX储物空间大一点，油耗低一点，二是因为我喜欢PCX的外观，三是NMAX要等2个月才能拿到货，PCX有现货。
2月中旬，上牌等手续都搞定后，就迫不及待的开始骑着它上下班，四周转悠了。其他不多说，先上一张PCX的帅照镇楼；
2月底第一次骑着PCX去太湖的照片
到今天为止，总共骑行里程是9877公里，接近1万公里，说一下它的优缺点。
优点：
1.省油。春夏秋三季油耗大约是2升100公里，冬季油耗大约2.3-2.5升100公里（苏州/常熟冬季气温大部分是5-15度，低于5度的时间大概只有一个月）当然，我骑车比较温柔，不会猛加速猛刹车，速度也慢，大部分时间是50-60之间，另外体重只有60公斤；给出这些信息是让大家有个大致的参考，避免误解，有些人能骑出1.8-1.9的油耗我理解，有些人能骑到2.4-2.5也不意外。一箱油，我最远跑过400公里（十一期间长途，速度60左右），之后加了8.07升油。
2.质量可靠。在这接近一年的时间里，保养过四次，其余没有任何维修等问题。我看很多人摩旅要带补胎液/气筒什么的，我出行出来没有带过。当然，我没有跑过高原/戈壁这种极端条件。最远的一次是从苏州/常熟出发，经千岛湖到婺源，之后过黄山回来，全程1300-公里左右。其中600公里是在山区，但是都有铺装路。
3.外观。我个人认为PCX的外观符合我的审美，相信也符合多数人的审美。国内的UHR等仿的太不要脸了，我接受不了。
4.座椅下的马桶比较大。30升的马桶对于150级别的踏板车来说基本是天花板，不过PCX的坐桶空间是不规则的，买车前最好去店里看一下。
5.怠速停止功能真的很好用。打开怠速停止，等红灯的时候发动机自动停止，绿灯的时候直接加油门就走。不仅省油，也避免怠速的时候车子抖，也不担心发动机声音吵到别人。遇到一个网友反馈等时间长的红绿灯会熄火，我骑了10000公里了没有遇到过，甚至有一次我停车在路边（非机动车道）接了个电话，4分钟后也没有熄火。
6.发动机。这个发动机省油，质量可靠，同档次说第一不过分吧。
再说说PCX的缺点：
1.龙头异响。这个问题发生在这种档次的车上实在不应该，20-30速度段龙头异响明显，过了30之后就没有了。
2.没有后轮ABS。这个问题对于我来说是可以接受的，我骑车速度慢，很少遇到急刹，夏春秋三季有过2-3次急刹，对于我这种60以下速度的选手来说刹车足够用。冬天天冷的时候有过一次急刹，出现后轮打滑的现象，但没有出任何危险。总之，我觉得刹车基本够用，当然，双ABS真的很香。
其他的PCX用户反馈的问题，比如冷却液渗漏我没有观察到，当然我也没有经常去看。
总体而言，PCX是一辆买了不会后悔的好车，尤其现在降价后，性价比很高，和同档次的NMX比便宜了8/9千，21000左右的价格性价比很高。
3月初的太湖
太湖骑行
太湖初春
五一太环太湖
阳澄湖的路
爱车帅照+1
里程数和油耗显示
PCX的油表/和油耗显示不是非常准，但是摩托车好像这个是通病，都一样。骑差不多100公里才掉一格油，但是后面100公里大概掉3格多，油表开始闪烁的时候大概还可以骑40-50公里。
先写到这里，后面想到其他的再补充。
