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阿普利亚正式官宣旗下跨界踏板 SR GT 200 下调价格，具体调整如下：
SR GT200经典版，原价29,900元，现售26,900元，降幅3,000；
SR GT200运动版，原价30,600元，现售27,900元，降幅2,700；
SR GT 200REPLICA 特别版，则是继续选择“硬颈”，死守阿普利亚高贵的底线，售价30600不作改变。
阿普利亚SR GT 200
SR GT 200是阿普利亚品牌旗下的全新车型，灵感源自于阿普利亚的跑车设计语言，前脸战斗感十足。但基于欧洲人对踏板车的理解缺陷，充满艺术细胞的意大利人将SR GT 200的前轮与鸟嘴之间的间隙做得超级大，甚至在水平视觉都能看到车辆下三星柱的全貌。基于国人穿着比较保守的现状，这种超短裙加漏点的设计，的确不怎么受待见。
然而这款阿普利亚SR GT 200卖不好的根本原因并不是超短裙的问题，而是定价与定位。原始售价为29900元起，买一台只有174cc的准200cc等级车型，何德何能？我管他是否进口还是水里产，至少消费者的初见消费体验是抗拒的！
综上所述，那这台普利亚SR GT 200就是不值得买了！？
如果你是追求日常通勤代步，要求皮实耐用还省油的话，我还是比较建议选购雅马哈的JOGi或者铃木UY及其衍生车型。但如果你不介意他丑和贵，就想体验原汁原味欧式绵羊的话，那这台普利亚SR GT 200还是值得一买的！
普利亚SR GT 200挂载了一台比亚乔的i-get发动机，最大功率能够输出13kW/8500rpm，最大扭矩则是16.5/7000rpm，属于高转发动机，行驶状态十分活跃。SHOWA前后长行程减震、175mm超越同级车型的离地间隙，标配米其林Anakee ADV全地形轮胎、9L油箱、双通道ABS、RISS自动启停系统等等。以上的这些配置都是你花了26,900元起购买他的回赠！
但是，售价26900元起，却并没有配置TCS与TFT仪表，更别说人机互联了。相比国内2023年上市的车型，普利亚SR GT 200少了以上两个配置，其市场竞争力定然会大打折扣。不过............正如司令对达文西说的：“哪怕是一张厕纸都会有他的利用价值”。而这台普利亚SR GT 200的实际骑行性能，还远比一卷厕纸还要强！
有多强？能对比说明一下吗？
能，必须能！
行驶性能上，好比说金城草蜢200与苏拉米提200是一层小平房的话，那普利亚SR GT200就是3层小洋房。这样的类比够直接了吧！
在实际骑行中，普利亚SR GT 200发动机表现活跃，高升功率与高扭矩展现让人驾驶起来热血澎湃，同时发动机传动部分设计紧密，行驶中几乎听不到皮带与离合盘等杂音，驾驶者能单纯地体验给油门与超车的快感。而较高的骑姿与重心符合欧洲车型设计，类似于标志姜戈、VESPA冲刺150的骑行姿态。
行驶质感部分，如果要打分的话，牛仔个人会给94分，因为剩下的6分是驾驶SR GT 200超速被蜀黍扣的！
小 结
文章写到这里，这款阿普利亚SR GT 200该介绍的大概也介绍完了。我们来简单小结一下：价格偏贵，外形丰俭由人，性能同级top强。
分析：基于国内市场现状，如果是阿普利亚想用这简单的3000元降价来挽救SR GT200的销量，牛仔觉得可能性不大！而消费者一方，面对降价近3000元的态势，这台车是否适合你？我建议大家还是到店试驾后再做决定！
