Brabus这个品牌通常是豪华和高性能的代名词,而在汽车界它一直联手德国奔驰;推出了诸多基于G系列的车款。而自从去年在摩托界联手KTM之后,也同样推出了全新的高性能街车,这就是Brabus 1300R,下面我们一起了解一下。
Brabus这款车全球限量290台,并且只提供了2种配色(黑色、灰色),每种颜色145台车型,全球各大洲及主要国家将会采用配给制发售。
这款车是基于KTM 1290 Super Duke R Evo进行改装和定制,并共享了电子套件。动力也是相同的1301cc的LC8 V型双缸发动机,在9500转可以提供180马力,以及在8000转输出最大140NM扭矩,结合仅194kg的车重,让它的零百时间控制在3.2秒,极速可达270km/h。
这款车是基于KTM 1290 Super Duke R Evo进行改装和定制,并共享了电子套件。动力也是相同的1301cc的LC8 V型双缸发动机,在9500转可以提供180马力,以及在8000转输出最大140NM扭矩,结合仅194kg的车重,让它的零百时间控制在3.2秒,极速可达270km/h。
作为知名定制车厂Brabus的作品,它有10个特别值得关注的地方,而这也是和KTM自家的Super Duke R Evo所不同的方面。
1、 采用圆形大灯
圆形大灯是这款车最大的特点,并经过了专门设计,和Brabus超级超车的一些元素有雷同的地方;大灯做了空气动力学处理,嵌入在前面罩之中,以确保最大气流可以进入发动机的空气箱。
1、 采用圆形大灯
圆形大灯是这款车最大的特点,并经过了专门设计,和Brabus超级超车的一些元素有雷同的地方;大灯做了空气动力学处理,嵌入在前面罩之中,以确保最大气流可以进入发动机的空气箱。
2、 碳纤维元件
Brabus本身就是碳纤维的代名词,作为自己定制化的车型,全车的碳纤维同样不少;包括:侧风管、大灯面罩、以及腹板都采用了超轻量的碳纤维材质。
Brabus本身就是碳纤维的代名词,作为自己定制化的车型,全车的碳纤维同样不少;包括:侧风管、大灯面罩、以及腹板都采用了超轻量的碳纤维材质。
3、 定制加热座椅
座椅部分为了和车款的奢华定位匹配,并体现Brabus的特点;因此和以往他们定制的车型一样,采用了菱形设计+徽章的组合,并具备座椅加热功能,整车坐高为845mm。
座椅部分为了和车款的奢华定位匹配,并体现Brabus的特点;因此和以往他们定制的车型一样,采用了菱形设计+徽章的组合,并具备座椅加热功能,整车坐高为845mm。
4、 座椅下托盘碳纤维化
上面我们说过Brabus对于碳纤维材质比较执着且痴迷,除了上面提到的探险部件之外;它还将车辆座椅托盘部分,采用了碳纤维材质,并巧妙的将它集成在座椅后驼峰下方。
上面我们说过Brabus对于碳纤维材质比较执着且痴迷,除了上面提到的探险部件之外;它还将车辆座椅托盘部分,采用了碳纤维材质,并巧妙的将它集成在座椅后驼峰下方。
5、 后座套
这是1300R 特别版23运动和激进风格的一部分,超轻碳纤维一体式底板搭配全新的后座套,并与车身颜色匹配,让整车在视觉上更为紧凑。
这是1300R 特别版23运动和激进风格的一部分,超轻碳纤维一体式底板搭配全新的后座套,并与车身颜色匹配,让整车在视觉上更为紧凑。
6、 CNC加工可调脚垫
脚垫是Brabus定制,采用高强度铝和碳纤维后跟护板通过CNC加工而成,可以支持12级调节,最终以黑色和银色呈现。
脚垫是Brabus定制,采用高强度铝和碳纤维后跟护板通过CNC加工而成,可以支持12级调节,最终以黑色和银色呈现。
7、 CNC加工车头三角夹具
车头夹角夹具是Brabus 为1300R单独设计,在重量和刚性方面得到增强同时,并保持23mm偏移量。它能让夹具稳定的同时摩擦系数最小,并且提供更好的压力分布;这是Brabus的标志性部分。
车头夹角夹具是Brabus 为1300R单独设计,在重量和刚性方面得到增强同时,并保持23mm偏移量。它能让夹具稳定的同时摩擦系数最小,并且提供更好的压力分布;这是Brabus的标志性部分。
8、 CNC加工可调前刹和离合杆
车辆的刹车和离合杆同样经过CNC加工,完全可调;两种拉杆都支持三个安装位置,用于实现长度和高度调节(包含倒挡模式)
车辆的刹车和离合杆同样经过CNC加工,完全可调;两种拉杆都支持三个安装位置,用于实现长度和高度调节(包含倒挡模式)
9、 CNC加工油箱和油箱盖
全新的1300R的油箱是用一整块铝胚进行CNC加工而成,这同样是Brabus对于这款车标志性的一部分。
全新的1300R的油箱是用一整块铝胚进行CNC加工而成,这同样是Brabus对于这款车标志性的一部分。
10、 Slip-on 双管排气
这款排气采用了独特的滑入式双管设计,突出了摩托车的强大性能,并且有别于传统排气系统的样式;它是Brabus的标志之一。
这款排气采用了独特的滑入式双管设计,突出了摩托车的强大性能,并且有别于传统排气系统的样式;它是Brabus的标志之一。
除了以上10点的最值得关注之外;整车在减震、电子系统方面和Super Duke R Evo几乎保持了一致;都是WP Apex半主动电子前后减套件,都带有MSR系统;也都采用了Brembo Stylema 制动条件。
只不过在轮毂部分,1300R采用了 Brabus Monoblock Z轻型9辐锻造轮毂,前后均为17英寸,并搭配了普利司通S22 Battlax运动轮胎。
最后,总体上而言作为Brabus的作品,这款1300R上面风格烙印明显。虽然在动力、悬架、电控方面和KTM自家的Super Duke R Evo一致,但在呈现方面则是完全不同的两款街车。土豪车友可以关注一下。