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2021年3月，终于下定决心辞掉工作来个说走就走的旅行，而这一次是开着心爱的小摩托跑个海岛，实现儿时的夙愿，见证一下国货台荣的造车质量，也顺道去见一下只在微信上一直聊得很好的摩友“行者无疆”。
这次就不是孤身奋战了，这回约上了4个同城车友，组队出行。从21号计划到25号确定出发只花了短短几天时间，有时候太早计划反而无法实现，说走就走，也证明了我多少在别人的心目中还有点靠谱的份量。
这是出发前的里程数，先拍个照记录一下：2021年3月25日考虑到是组队出行，担心急速会跟上队伍，所以找回原厂风挡装上，当然就没有大风挡那么安逸了，好处就是油耗会低一点，操控也会好一点。其他的就带了三根辣条，车用气泵，T8，T10的套筒，应急启动电源，行李就一个背包用网勾着坐垫，带上两瓶水，出发。出发前检查了机油量，冷却液的量，都是正常的。唯一没有想到的是带上一瓶机油，由于太过自信了，没有想到后面出了点小插曲。戴个白色的全盔也是我失策了，其他三个人带了揭面盔，只有我带了全盔，导致半路喝水拍照都要脱掉头盔，真心不太方便。同行的三阳九妹，四个射灯我接的线，可以独立开关，这个对于要跑夜路的灯光要求特别的好用，进市区也可以很地调。在等另两个摩友，此行一共4人，4台车，两台RT3，1台九妹我的探路者。可以在路上对比一下各车的驾驶性能。这个是我，脚短。其实是我改了减震器，原厂的是31长度，我为了舒适性换了川南的33长度，所以座高又高了2公分。好处是不容易托底，后面一路上都是九妹在托底，每每上马路牙子或修路地段，九妹就要小心翼翼过。在大中国开车还是建议底盘高点。4人到齐，准备出发，先来个大合照，正午2点，热，穿着骑行服，停下来就一身汗。开起来就一身汗，骑行服会通风透气。先到附近的油站加满油，大家的情绪都很饱满，由于都用蓝牙耳机对讲，一路上说说笑笑的，交流沟通都可以直接对讲，非常的方便。在新兴市的半路上遇上个福建的川崎Z1000的独行车友，也说是去海南，于是相约跑一段。第二天7点钟天已经的亮了，收拾收拾，准备出发。第一个外出的夜晚，精力充沛。川崎哥估计还没睡，回了条微信说让我们先出发，估计是怕了我们这种悠闲骑吧。太慢了，呵呵。昨晚跟着跑的川崎哥，一路跑80码，难为他了，来个合照吧，就要各自跑了，日后江湖见。后掀的座椅就有这个好处，打开座包可以不用解开背包，就我的是后掀款，其他3人都羡慕着。座桶里放了车用的充气泵套装，有点占空间，以后换个小一点的，但是这个双缸的气泵效率高充气快又带工具，很好用。茂名当地闻名的猪杂粉，好吃，不是因为饿了，真的是从来没有试过的口感。离开第一滩出发雷州市，路边小憩，正好有个路标，我趁大伙整理装备回头来个记录留个照。国际惯例，筷未动，手机先吃。万事不要慌，先发个朋友圈。茂德公的火车，到此一游。从雷州开往徐闻半路上遇上“菠萝的海”一片一片的“凤梨”，根据大数据了解到这里的凤梨产量比整个台湾岛的还多，加油，我们强大的国家。路上都是风景，只要用心去欣赏，出门旅游最重要是心境，摩旅意义在于发现旅途上自然美，为了摩旅而摩旅那就是赶路了，我们重在过程而不是结果。放飞心情。有一段路段的路况非常好，大家都不知不觉拉了一把急速，我也试了一把，就是风噪有点大，对讲器的对话有点听不清了，不得不说其实探路者的车架稳定性还是可圈可点的，就是高速时发动机的运行品质有点吵，由于我改了三件套，手机挡住了转速表，现在的转速8000转多一点。问了RT3，他的急速时表显去到140多了，明显的欢乐表，但是人家的转速是7000转多一点，明显转速低了，所以RT3听起来安静多了。九妹和RT3转速差不多。在时速100时我稍微松开手把，龙头也没有不稳定的迹象。但是这么跑，感觉300cc的动力就不够用了。到了港口，照例来个留念。刚刚检查了一下4台的机油量，发现到了最下限。黑色RT3 也是，莫非刚刚急速拉得太狠了，表显133，但是水温一直在88°C左右，等过了海两台车加点机油。过海费用，63.5元，包司机，比小车便宜，小车要415元包一个司机。自助售票机暂时能售卖摩托车的票，只能在人工售票处买。九妹的急速118码，这个是记录仪的数据，应该是可靠的。看来300排量的车也就大概这个速度水平了。经历了4个小时的海上里程，终于上了岸，来海南之前就联系了海南的车友“行者无疆”老吴。海口市部分区域禁摩，有当地的车友带一下，可以省下不少麻烦。在饭店一字排开，吃完饭在收拾装备的时候很多人上来问这问那，例如车多少钱啊，能跑多少快啊，能上高速吗。可能这边这种车还是比较少见吧，都是电动车。两个探路者车主的合照。第二天，一路上都是临海的小树林，风，树，海，都是一副副绝美的画面。如果你厌倦了忙碌的生活，来这里放松放松不失为一种好的方式。这一路幸亏有你带我一路前行，没有半路把我扔下，中国制造，我看行！生活，本该如此嘛。来红色娘子军的根据地缅怀一下先烈，感谢他们为了现在又美又富足生活做出的牺牲和贡献。朋友组队出游，最佳的是大家都可以根据实际情况做出决定一起行动，达到十分默契的配合，大家都玩得开心，而不会有一个爱强势的领队，这次出游我们没有领队，没有指挥者，大家都随性发挥，集体决策，统一行动，互相补短，所以从出门到回到家都一直保持着愉悦的状态，虽然身体疲惫了。百里画廊，水墨阳春，每一帧都是经典的国画。摩旅中领略小车与能带给你的自由，诗和远方。 到这里，探路者已经带我跑了将近2000公里，把我开心的带出去，也会把我带回来，中途只是添加了0.1升的机油，谢谢你，台荣探路者。谁说国产车不行，但且记得，3分车7分养，平时对车好点，车子才不会跟你耍脾气，把你扔半路上。胜利平安归来。这是回到家的里程数，再拍个照记录一下。共2104公里，和行车记录的数据（记录仪显示是2097公里）还是有出入。但是误差不大。合计了一下共加油321元，大概是0.153元/公里，平均6.2元/升。百公里油耗大概是2.5左右吧。还带了个应急启动电源，可以启动小汽车5次左右，也可以当做充电宝。
以上，就是海南一游行程的故事，当然，没有惊心动魄的故事和激情四射艳艳遇情节。4个成熟有家室的中年怪蜀黍出游，高兴出门，平安回家，才是最好的旅程。
此行还有一个目的，是检验经历了旅途实物各种路况后，探路者的各部件性能的可靠性检验。下面就是我进行惯例保养的过程。拆开空滤总成的样子，里面的灰还是很大的。皮带箱里也有灰，但是不多，因为我给它的进气口加了个滤网，看下图。对的，这就是口罩的滤网，口罩里有3层，中间那层过滤的阻力最大，所以我把中间的拆掉，只留下外面的两层，透气性很好，而且过滤效果比原装的海绵好多了，所以皮带箱里面干净多了。空滤器总成，由于改了冬菇头（全国首例）所以冬菇头海绵上吸附着这不少灰尘，这个也正常，毕竟空滤器就是过滤灰尘和杂质的。冬菇头的海绵，右边是吹过的，还是过滤了很多灰尘。节气门里面还是很干净。冬菇头还是很有作用的。节气门的导管还是很干净的。口罩布上还是过滤了不少灰，由于外罩的螺丝脚断了，所以有了下面的事。就是这个螺丝脚，经不起长时间的折腾，寿终正寝了。这里的螺丝孔也有很大旷量，已经固定不了外壳了。只剩下这个固定脚还在苦苦支撑着。外壳装部了了，现在只能这样裸着开了。从皮带箱里面看去，两层的口罩滤网是刚刚好的。检查了皮带的磨损情况，正常状态，没有因为拉极速而让皮带加速磨损，很满意这893。用砂纸打磨一下，恢复原始的颜色和状态。我的川南终于扛不住开始渗油了。两边都是。看来还是要研究一下原厂的减震器。换上新的滤芯，又是新征程的开始。
此次的海南游虽然只是短短的几天,但是也可以初步的考验探路者这款国产车的性能和质量的可靠性,国产车已经不是十几年前的粗制滥造的水平,有很大的进步。但是,厂家在细节方面始终还不够完美,当然在成本控制的基础上不现实,但是可以在制造手工和品质把控上做得更好。
有不少车友问我下一台换什么车来玩,其实我现在心里也没有谱,这几年无论国产还是合资还有大贸都不断的推陈出新最重要的还是看售后服务吧,用车的人在买车的时候就已经有心里准备要修车的了。但是无论哪款车,服务跟上了,就嬴得了口碑。
谁敢保证车子一辈子都不坏啊车上几千个零部件。十个手指有长短,飞机都会掉下来,何况是摩托车。但是后续的服务可以弥补这点不足,起码让用户安心,知道故障能解决。
买车，根据目标需要来买。用车，以平常心去用。修车，是使用中必然遇上的事。坏车，先检讨一下自己是不是没看说明书。
