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1986年首次亮相的 Transalp，当年以其平稳、舒适的全能特质而闻名，凭借长行程悬吊系统和轻巧的越野性能，轻松应对各种崎岖道路。自Transalp首次问世以来，冒险摩托车的市场已经大幅扩张。在过往则引进冒险老大哥 CRF1100L Africa Twin来满足顶尖市场，但想要一台21/18且经济实惠的正统中量级ADV？今天新款XL750 Transalp正式登场。
也补充一下小知识，Transalp这个名称是结合「TRANS （穿越） + ALPS （阿尔卑斯山脉）→ Transalp」而来的字词，除了21/18轮圈与长行程悬吊满足玩土需求外，强悍的公路巡航机能更是Transalp一直以来的注重的基因。
XL750 Transalp研发时就希望同时兼具冒险与公路旅游特质
简单利落的斯文外观
线条流畅、简洁而干净的车身应该是许多人看到XL750 Transalp的第一个印象，平整的正流罩看起来相当斯文，搭配锐利的车头灯造型稍微加强运动感受，就像是戴着眼镜的书生却又隐藏着运动员的体格， 同时前方可以看到比起正统ADV车型再稍高一点的风镜抵挡移动时的风压，前土除也采用贴近胎面的低土除设定，不难看出XL750 Transalp在细节处并没有牺牲太多道路使用舒适性。
较高的风镜，可以让你长途移动时抵挡风压
不只在风格设定上，XL750 Transalp依旧维持那兼顾道路/冒险的全能设定，本次在白色车款的涂装也致敬初代Transalp的白底蓝彩绘设定，另外也导入更具有神秘感的消光黑车色选择。
车身亮点，在车尾字标旁有阿尔卑斯山Logo
208公斤轻盈车重、瘦窄车身 新手驾驭无负担
别被它前21后18寸的大轮框吓到，与850mm的座高数据搭配下，光从外观看确实会让人产生些许的敬畏之心， 但透过其减重至18.3公斤的车架（NC750X为22.2公斤），造就最终轻盈的208公斤装备重量，搭配这次特别缩小的车身尺码规格，只要你过往有充足的机车经验、不论身材，操控这台全新登场的中量ADV应该都不是问题。
虽然ADV都给人高大上的敬畏之心，但这次重量仅有208公斤，大家真的可以试试看
前21后18的标准越野配置，但受益于轻盈的车身重量，操控压力大幅降低270度点火角双缸动力心脏 低转猛爆乐趣十足
动力部分，身为Honda当下最受瞩目的全新动力规格，这颗大家已经在CB750 Hornet见过的 755 cc双缸引擎，最大输出达到 68.3HP/ 7,000 rpm，虽然仍逃不了毒手在动力被打了折扣， 但低至中转速范围内提供丰富的扭力则是几乎不变， 7.0kg-m / 7,000rpm的扭力表现绝对可以让你每次扭油门、每次都笑开怀。
270度点火，搭配饱满的扭力输出，绝对可以让你玩得开心
这款新引擎的紧凑和轻量化，部分得益于其来自赛道的 Unicam 气缸头的设计、平衡轴设计优化、水泵设计优化，以及气缸 Ni-SiC（镍硅碳化物）涂层，这是 CRF450R 和 CBR1000RR-R Fireblade 上使用的技术，旨在提升引擎效率。搭配 270° 点火顺序，为双缸设计带来独特的节奏感。
预载可调倒立式前叉诚意满满 前后长行程 玩土萧呸两相宜
悬吊系统的设计具有长行程舒适性和卓越的碰撞吸收能力。Showa 43 mm SFF-CA倒立式前叉具有200 mm的行程和弹簧预载可调，后避震器拥有190 mm的行程，配备预载可调的Showa中置避震器，离地高则为210 mm。
5吋TFT仪表 手机连线 五种骑乘模式
电控部分一个5吋TFT显示一切骑士所需的资讯，他还内建了 Honda RoadSync 系统让你可以与手机链接来读取媒体信息。四种预设的骑行模式：运动模式（SPORT）、标准模式（STANDARD）、雨天模式（RAIN）和碎石模式（GRAVEL），此外，还有一种用户自定义（USER）模式。
以上每个模式都会针对引擎动力，引擎煞车，HSTC（含防孤轮控制）三项安全配备提供不同程度的介入等级，在用户自定义模式中，甚至可以关闭后轮的ABS制动系统、HSTC系统。
总共五种骑乘模式，并可在User模式中自定义细项电控介入强弱、5吋TFT仪表具有手机连线功能
动态超轻盈 长行程悬吊杀弯很OK！不玩土也乐趣十足
在试乘XL750 Transalp前，过往在Africa Twin的媒体活动中，我们就有长时间的相处经验，加上工作中对于KTM、Triumph、YAMAHA等品牌的ADV车款都有不算短的相处机会，这次跨上XL750 Transalp会发现虽然850mm座高有些吓人，但这次Honda工程师确实努力透过车身削窄来换取优异的双脚着地性，身高180的笔者仅需微垫脚尖，搭配208公斤那几乎同等于运动街车的车重，大幅降低过往ADV给人又高又大的恐惧感。
身高180的骑士双脚微踮脚尖
更不用说这颗全新开发的755 cc双缸引擎，虽然部分马力在被消失，但原汁原味的扭力表现完整展现出270度点火的优良基因，低转速下扭动右手，随时就有满满的爆发力带你脱离车阵，在山路上的乐趣绝对不输他的兄弟车款CB750 Hornet，如果你不想玩土，只想要在周末来场超过200km的公路旅行，这样的动力表现绝对可以让你满意。
结语
XL750 Transalp 轻盈的动态表现，无论是长途旅行还是城市穿梭，他都表现出色。如果硬要挑惕大概是风镜不可调整稍微降低实用性，但经过两天的相处可以强烈感受到XL750 Transalp超级亲民的产品特性，如果你今天想玩土，这台车当然没问题。
不过如果你正在找可以天天骑、骑了不会累、一言不合就环岛、轻松好玩的车款，XL750 Transalp绝对值得你试试，更格外适合作为你踏入ADV宇宙中的入门首选。
车辆规格表
引擎型式 水冷四行程并列双缸 270度点火
缸径X行程 87mm x 63.5mm
排气量755 c.c
最高马力 68.3HP/ 7,000 rpm
最大扭力 7kg-m / 7,000rpm
传动方式 六速链条传动
前悬吊 43mm Showa SFF-CA倒叉 预载可调 行程200mm
后悬吊 Pro-Link单枪中置避震器 预载可调 行程190mm
前煞车 310mm双碟，双活塞卡钳，ABS
后煞车 256mm单碟，单活塞卡钳，ABS
座高850 mm
长X宽X高 2,325 x 838 x 1,450 （mm）
前轮 90/90-21
后轮 150/70R18
轴距 1,560 mm
湿重 208kg
