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今年8月份，五羊-本田上市了一款售价非常亲民的踏板车型，售价仅为6680元（后鼓刹版）的喜蕴100。以其稳定可靠的性能品质、极具吸引力的价格和五羊-本田多年积攒的良好口碑，短期内就吸引了广大消费者追捧。上市仅仅一个月，全国销量就已经突破19000多台，喜蕴100车主在全国各地快速涌现，各地商家也秉承以顾客为中心的服务宗旨，纷纷为喜蕴100新车用户举行各种盛大的交车仪式。为什么老百姓如此的认可呢？我们也非常关心这一问题，于是借来一台喜蕴100试驾车，通过拆解、测试加试驾的方式来跟大伙聊聊喜蕴100究竟如何。
其实说到较低价位的实用车型，许多关注或者已经拥有玩乐车型的车友都对此不屑一顾，甚至觉得它们是“垃圾”，外观又土，配置又低。殊不知国内摩托车的产销量，这类低调的实用车型才是大多数，购买这类实用车型的广大摩托车消费者才是国内摩托车行业的坚定支持者。喜蕴100，蕴育美好生活，正如这句广告词所言，一台小小的摩托车承载着一个家庭的梦想，喜蕴100要做的，就是成为用户生产生活中可靠的帮手。
喜蕴100宣传片
在实用踏板车型遍地走的两广地区，笔者多次出差时观察询问发现，这类摩托车用户在购车时绝大部分以线下渠道为主，选车时考虑的主要因素也是价格、品牌、油耗，其次才考虑外观、排量等等。喜蕴100的出现就是为了更贴近市场需求，为高性价比市场提供了更成熟的产品选择。
喜蕴100虽然是目前五羊-本田产品体系中售价最亲民、性价比超高的踏板车型，但并不意味着品质差，成本也不应该是决定品质的理由，恰恰相反，越是低价，越是考验一个企业的综合实力，而低价车造好了，势必能更好地反哺品牌口碑，反之就是搬起石头砸自己的脚，这个简单的道理五羊-本田不会不明白。五羊-本田作为国内老牌摩企，有着成熟的生产线、高效的研发团队、稳定的配套供应商把控、以及强大的销售渠道，这一切都为喜蕴100的成本控制提供了保证，在较低的价格区间内为用户提供尽可能好的高性价比产品，让更多的用户能够体验品质更好的高性价比踏板车。
光说不行，还得眼见为实，我们在店内借到试驾车后，马上就在维修工位上拆起车来，看看工艺品控有没有缩水。拆卸前通过拍打整车覆盖件来检查拼合程度，外观件接合紧凑整体，边缘处的毛边都进行了处理，同时塑料件的厚度和材质与我们之前拆解的五羊-本田其他踏板车型并无不同。
拆掉座桶后，可以看到节气门和发动机等零部件，内部整体走线和布局都是一贯的规整，同时无论是车架焊接还是内部塑料件做工都很不错。油泵管及各种管线都被卡子整理的井井有条，这些细节处理都体现着大厂的水准。采用了更轻量化的塑料尼龙油箱，有着更好的抗形变和抗静电性能，同时也更易造型以适应车身轮廓，在汽摩行业逐渐成为未来的发展方向，另外油箱盖也非常严谨的采用双层设计。
继续拆出喷油嘴，采用了4孔的喷嘴，虽然规格上不及佳御、睿御等高端车型的6孔喷油嘴，但要考虑到喜蕴的定位及近万元的价差，并无不妥，目前市面上排量100-125的代步踏板基本都在用4孔甚至3孔的喷油嘴，同时这样的设计也考虑到了这款车主要消费地区的油品问题。拆掉传动箱边盖之后，可以看出这些不常被注意到的内部零件以及箱体依旧延续了五羊-本田优质的做工，整车的工艺精度与同品牌其他踏板车型保持一致，连皮带也采用了知名大厂日本BANDO（坂东）品牌。
简单拆解完毕，我们对喜蕴100的做工品质有了一个还不错的印象，接下来便是试驾及测试环节。由于其实用车型的定位，我们也并没有太多的苛求，只求中规中矩就好。首先看到喜蕴100的外观，就会明白这不是一款讲究运动性的车款，简约低调的外观，浑身散发着实用的气息。前面板采用传统踏板车型的布局，正面一盏折射式卤素大灯，车把处集成了转向灯，左右转向灯之间以修饰条相连。
作为一款代步踏板，实用性配置远比外观更被消费者在意，喜蕴100前部有左右两个开放式置物箱，收纳空间非常充裕，每一边都可以放下两瓶矿泉水，开放式置物箱在实际使用中的便利性和空间也是闭合式置物箱无法比的。平坦的坐垫更加方便载人载物，前脚踏区域空间充足，保证腿部空间的同时也可以放置物品。前12寸后10寸的轮胎规格有着更好的通过性。原车配备的钢制镀铬后尾架则方便用户加装尾箱或装载货物。另外座桶置物空间则可以轻松放下一顶四分之三头盔，这对于一款100排量的小踏板来说值得夸赞。这一系列配置目的都非常明确，那就是实用。
动力方面，喜蕴100搭载了本田经典的SCR100通用动力平台，排量102mL，压缩比9.5：1，搭配I-FI高效电喷技术，最大功率5.3kW（7500r/min），最大扭矩7.46N·m（6000r/min），可以实现≥20°的爬坡角度。燃油经济性方面，厂家也没有理论油耗的概念，而是非常实在的给出≤2.5L/100km的综合工况油耗，配合5.7L的油箱容积，可以轻松达到200km以上的续航里程。
在加速测试环节中，喜蕴100在0-60km/h区间的加速表现以其100的排量在实用踏板里非常不错，0-40km/h、0-60km/h的加速成绩甚至超过了几款我们之前测过的125车型，这得益于针对城市使用场景的刻意调校以及94kg较轻的车重。头段加速强化的调校方式非常适合城市中走走停停，在频繁的起步时可以给用户更好的加速体验。
喜蕴100前制动为大单活塞卡钳碟刹加后鼓刹制动的配置，对一款小排量踏板车来说，后鼓刹提供的制动力完全足够，制动测试环节，喜蕴100的表现处于主流水平，这样的制动配置足以应对城市代步的使用场景。
喜蕴100的减震配置采用前正立式前叉加单后减震的组合，也是这一级别车型的标准配置。减震表现更多的体现出舒适化调校，前后减震非常软，阻尼感不强，由于柔软坐垫提供的缓冲，让整车的滤震性有了一定提升。
噪声和振动方面，喜蕴100噪声居于正常水平，行驶过程中不吵闹，高转时也不会有太过于声嘶力竭的排气声。行驶中的振动表现在同级别车型中处于中上水平，怠速时手把振动稍大。
经过这一整天的测试，我们可以给出这样的定义，五羊-本田喜蕴100是一款名副其实的惠民车型，只吃实用踏板这一碗饭，没有什么太大的亮点，也没有什么太吸引人的功能配置，它能给用户的，就是在6680元亲民的价位上，给消费者提供可靠省心的代步工具，不用担心它动不动会坏，需要它的时候，它就在那里，等待着蕴育美好！
