大变动，2024款KTM 250 DUKE抢先看

据外媒报道KTM 250 DUKE发布最新一代车型，设计风格向自己大哥超级公爵看齐，十分具有辨识度与运动冲击力。全面的升级，但是价格暂时没公布。不过进入国内肯定是板上钉钉的事，那在目前国内的摩托车竞争激烈的市场里，新一代的KTM 250 DUKE会用什么样的价格来占一席之地呢？请在评论区告诉我。

发动机方面，采用了单顶置凸轮轴与SOHC的配气机构，四气门与水冷单缸同样动力十足。发动机缸径72mm，曲轴行程61mm，排量249cc，采用六速变速箱，滑动离合。据外媒资料显示，KTM 250 DUKE拥有23kW的峰值功率和25N.m的峰值扭矩。

刹车系统方面，前刹车盘设计在右侧，前刹车盘比2022款的相比重新设计了固定点，更加轻量化，视觉效果更加运动。前直径采用了390 DUKE相同的直径尺寸320毫米，比2022款大20毫米，带来更好的刹车性能，后盘直径也增大致240毫米，前后刹车卡钳依旧采用Berbo旗下的品牌Byber，前径向四活塞，后为侧推单活塞。

车架方面，主车架依然采用钢管式车架，而副车架采用铝合金形式相信能降低点重量，全新的设计车架，排气就不在原来贯穿发动机侧，改成从发动机前往下一直往后延伸，尾端排气由位于车辆的右侧改成了底部，有效把重心下移，尾部后摇臂加宽，采用拱桥设计，增加实用型，更符合尾部线条美。

减震方面，前减震依旧采用KTM自家的御用品牌WP Apex不可调的倒立式前叉，行程增加了8毫米，后减震由中置升级为侧置，并具备预载可调功能，提供了更好的操控。

电控方面，仪表采用5英寸LCD仪表，提供了丰富多样的信息，手把开关也升级全新的样式，并在左手把开关上设计了一个危险警示灯开关，驾驶模式两种，公路模式下前后轮ABS不可关闭，运动模式下可关闭后轮ABS，尽情释放KTM的野性。

小结，在目前国内的情况而言，新手买车的排量已经达到400cc级别了，250cc的市场还会有多大呢，并且国内玩车的车迷们潜意识就单杠不友好，让我们拭目以待吧。