10款最经典的本田重机

HONDA应该是所有摩托车制造商里面,生产的车型最为广泛的一家车厂, 现在要从中挑出10台最棒的HONDA车款,这个任务似乎有点困难, 即便我们挑出前100名的车款,有些人还是不会认同我们的挑选,因为实在太多车款可以选择了呀!

以下是我们选择的10款最经典的本田重机,如果您不认同,也可以在下方留言与我们分享,在您心中的榜单有什么车款上榜呢?!

10: NR750

我们从可能会有争议的开始吧!大致上而言,NR750是失败的. 它非常昂贵,Honda对于销售这台车也非常挣扎着.即便它有着许多碳纤维制品, 看起来却超重的,而引擎一个技术上的奇迹,其实际表现非常令人印象深刻. 那为何它会在列表中呢?我们要说的是,只因为它从推出以来的25年,因为这颗引擎的设计和复杂度而如此光荣.Honda创造出椭圆形活塞引擎是在公司发展最辉煌时期,却仍然坚决不断思考的一个例子.

最初推出为500cc GP四行程,但要有二冲程的表现,那怎么办?就是想办法自己创造一个引擎,它是V8,除了汽缸数,也放弃了已使用一个世纪的圆筒状做法.椭圆形活塞,每个活塞都有两支连杆,由八个汽门供应, 这是一个发展史上的梦靥,从来没有实现他们在GP500二行程上的目标, NR750是创新的一个设计,没有任何一家车厂能够这么大胆的使用创新科技在市售车上!

9: Goldwing

Goldwing很大、很重,是一台会被主流骑士给忽略的车.Goldwing的车主被视为单独的一个群体,他们的车被笑称为两轮的汽车,但实际上,Goldwing是本世纪1800cc的六缸摩托车中,引擎设计非常成功的车款. 如同NR750一样,wing是一个时代遗产,当时Honda是如此轻松优越,可以玩奇特的工程方案,并且仍然成功,它的水平对卧6缸引擎是当时的另一个案例, Honda骄傲地脱离标准,并提供更好的结果,从它推出16年来至今, Goldwing 1800仍是大旅行车款的标竿.

8: CBR1100XX Super Blackbird

经常被忽视的Blackbird其实是很特别的.1996年推出时曾造成轰动, 它以最高时速322公里当标题(实际上他还少说了32公里),即使主流媒体质疑 "少于两台小掀背车的价格"的比喻,但是强调速度本身却成为Blackbird的坏处, 它是伟大的全能者之一,和VFR750和CBR600F一样,只是它更快. 旅行?当然没问题,上车! 通勤?简单,上车! 赛道日?超推,快上车! 它绝对会推翻那些说本田车很软很平淡无奇的人.

7: RC213V-S

将RC213V-S称为空前绝后,会不会太早? 这是一台非常成功的道路版MotoGP摩托车,在HRC神圣殿堂里打造出来的, 这价格意味着你我可能永远都没法拥有一台,可能要等Honda跳楼大拍卖才可能有机会买一台,RC213V-S的存在是一种厂车市售化的概念,但其实在原厂型式下,它的马力不如那些车价便宜它10分之1的一些跑车. 那能不能买?其实经过一些改装,释放马力后的车子,会是非常有浅力的!

6: RC30

令人印象深刻的是RC213V-S,但30岁的RC30声望远比它更大一些. Honda在1987年推出RC30便开始进入这场游戏,它在其系列里属于最顶端, 现在看起来它的规格可能没有很出色,但是在当时它可是台超级跑车, 从过去几年的工厂赛车RVF转变而来,着时间的推移,与现在的WSB锦标赛一致RC30也发布了赛道版.齿轮驱动凸轮的V4是一个杰作,造型也有永恒的吸引力, 单摇臂在耐久赛上也具有实际的用途,而不单只是攸关美观而已.

5: CBR900RR Fireblade

Fireblade肯定会上榜的,当然,是最原始的那一代,在那个时代背景下,的确是最好的.再来,它是来自于Honda的黄金时代,你能想想像一家公司在同时期一次开发三台超级摩托车,而且每台的引擎设计都有不同,这就是Honda在创建Fireblade, RC30和NR750的时期,而这三台车都有上榜. Fireblade最初是以750cc的直列四缸设计想来取代V4 RC30,但被驳回了, 当设计工程师Tadao Baba将排气量增加后而被采用. 放弃有关赛事排气量限制的想法,打造出一台终极的道路版超级摩托车,成为 Fireblade成功的关键.一个600cc尺寸的车却有着1000cc的性能,这不是陈腔滥调.

4: VFR750F

VFR750很容易被忽略,其实它有着主力成员的实力,但在更多的超级跑车或休旅专用车款中被埋没,不过它就是有这个神奇的能力,在这名单里占有一席之地. 在1986年,在RC30出现之前,VFR是一台体面的赛车,在第一台采用铝制车架的GSX-R750之后的一年,Honda也采用了铝制车架用于VFR(型式不同). 引擎采用齿轮驱动凸轮,是RC30的前身,现在仍是一种特殊的设计.最重要的是,VFR并不猛暴,它很可靠舒适,这并不像是一台超级赛车该有的特质, 有了它,你不再需要买其他车款.

3: CB750

早在1960年代,Honda的摩托车就以便宜、平易近人、可靠而闻名. 同时,它也是赛事上的强劲队伍,1969 CB750是一个指标,将赛事经验转移到市售车上.在CB750之前,四缸摩托车的在赛道上根本是未知数,

在CB750之前,那个年代的碟煞也只是用在汽车和赛道专用车上, 在CB750之前,"superbike"这个词是不存在的,它是历史上最重要的摩托车之一.

2: Super Cub

Honda已制造超过6,000万台Super Cubs,而本田也正在为明年即将推出的

新一代电动EV-Cub做准备.Super Cub C90就是最好的例子,

它并不快、它不复杂、它不是先进的,它甚至也不是非常舒适.

不过,它很便宜、简单、可靠、易于修理.它成为世界各国的灵感,到处都是

这种样式的复制车款,并有无数的国家因此引入小摩托车交通的新纪元.

虽然它不是Honda最好的产物,但你不能否认,它是迄今最成功而且也

最重要的摩托车.

1: CBR600F

Honda在80年代末推出一款摩托车,这一切看起来充满感动,由CBR600F

再次显示出这家公司不可思议的创造能力,打造出这台比其他家车厂更好

更全能的摩托车. 如同同期的VFR750一样,但它比VFR好,且只需更低的价格.

当时没有合金钢管车架(直到1999年),而是采用比较便宜的钢制车架.

没有倒叉和其他套件配备,但是CBR600F在国内外都赢的不少声誉,在规格上

打败不少其他厂牌的摩托车.在英国,它基本的销售量就像现在的

BMW R1200GS一样,因此CBR仍是道路上最常见的摩托车之一.

CBR600F是一台外表无害,以谦逊、微妙、低调,有礼貌的干掉对手的一台摩托车.