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首先介绍下车，这台xmax300是我去年订的，今年5月份提的第一批23款，选这个车主要是考虑踏板的日常利用率比较高又能兼顾中短程的摩旅。我平时骑车比较稳，即使跑山压弯也是从容不迫的骑，基本上不存在激烈驾驶的情况，所以这辆车到手后刹车减震没做什么升级改装，素车状态对我完全够用。
为了尽快磨合，刚提来还未上牌照就每天在附近跑跑。
车买回来的这半年时间里跑了8000余公里，除了跑了周边几个单程二三百公里的小短途外十一期间跑了一次东北的长途，具体路线是从廊坊经秦皇岛到辽宁本溪，从本溪沿着著名的枫叶大道至集安，从集安沿着鸭绿江走331国道至丹东，从丹东返回廊坊，七天时间里跑了两千多公里，下面我简单说说这次长途的感受。
风光大道本集线
虽未到红叶观尝最佳期，但群山己是五彩斑斓层林尽染了。
长途摩旅，车的舒适性是很重要的，xmax300在这方面还是不错的，我之前是辆圣甲江山200，那个车虽然长途骑也不错，但是坐姿过于直立，时间长了腰会很累，xmax300就好多了，我身高1.72，脚部空间对我言正好，腿可以调整到舒服的坐姿，而且车把有两档可调，我调在了靠近的一档，这样胳膊不用伸的太直会更舒适一些。震动也是控制的不错，在时速一百以内可以说微乎其微，风挡可以挡住胸部的大部分风压，在高速上只要没有太大风，行驶非常稳定，特别是在路况好的国道上以八九十的速度廵航，操控稳定性俱佳，微风轻抚，十分的惬意！再说说这车的两个槽点吧，减振器是这车的短板，在路况良好的铺装路面一点问题没有，可要是慢速通过颠簸路面就会颠的你怀疑人生，此次在331国道上走了二三十公里的盘山路，路面是水泥的，由于年久失修路况非常糟糕，那可真是一种煎熬。还有一点就是这个坐垫，虽然很宽大，但是海绵偏硬，时间长了屁股会很酸，腰靠的支撑也差点儿，好在网上这车的减振坐垫改装件很多，可以根据自己的需求进行升级。
停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花！
xmax300的动力性能在国道上游刃有余，在高速上只能说是够用。跑过高速的朋友都知道要远离大货车，超车时速度一般100至120甚至要更高的速度，xmax300的极速是表显145，过了100之后的加速就会显得有点乏力，没有足够的动力储备，毕竟排量在那摆着，要想随叫随到还得是羊王Tmax560，但是在便利性和灵活性又比别的车型更胜一筹，在京哈高速由于维修和车流量大的原因，多段发生堵车，在服务区遇到一队骑重机的北京摩友，他们都苦不堪言，手捏离合捏到废，还要忍着发动机的炙烤，而我就显得轻松很多。
丹东鸭绿江畔，对岸即为金将军领地。
到了东北，吃也是主要的。
假期的最后两天返程在高速上一天跑了六百多公里，而且是车多拥堵的路况，基本上除了加油就没闲着，发动机始终运转如初，摩旅的路上发动机的可靠性无疑是最重要的，没有什么比半路抛锚更令人糟心的事了。另外提醒骑踏板的摩友，摩旅之前一定要清理或更换传动滤芯，如果滤芯过脏长时间骑行会让皮带高温断裂。
快拆防水包比较实用
这次行前没做过多的准备，只带了几件衣服鞋子，雨衣，两付手套，一条秋冬加厚骑行裤，一套应急补胎工具，电动的充气泵，由于xmax300巨大的座桶空间，我的车没有加尾箱，长途带一个防水包就完全够用，综上所述，xmax300做为中排量踏板很好地兼顾了生活与玩乐的功能，我觉得摩旅除了ADv以外，大踏板是不二之选，既能日常通勤，又能诗和远方！
