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面对巡航太子车市场的疯狂内卷大环境，看来还真没有车型能够独善其身，因为五菱旗下首款燃油摩托车赛珀501最终还是选择了下调价格，融入到了降价狂潮中。
就在刚刚，赛珀机车以“双十一惊喜来袭”为主题，官宣了旗下501降价的信息，该车目前的高配版售价为26599元，要比初次登场时下调了将近3000多块。
请注意，这是官方层面的价格调整，并不是门店单方面的小范围价格变动，所以将会在全国范围内有效。
这时候如果早期有原价提车的用户，这下又该发牢骚了，不过这种情况大概率不多。
因为这款车刚上市，就迎来了友商车型的大范围调价。首先是无极CU525下调价格3100元，接下来又是豪爵TR300自降身段降价3000元，诸如此类的信息，当时还有很多。
这就使得这款车非常的尴尬，并且关于这种市场表现，我当时还专门写过文章，断定该车一定会下调价格，虽然这种说法当时可能并不被认可，但终究还是应验了。
因为在大家都降价的大环境下，作为全新品牌的第一辆摩托车，一旦价格过高，就不可能被市场所接受，更何况赛珀501也没有太过出彩的表现，所以很难支撑当时3万左右的售价。
那么问题来了，当这款车下调价格后，是否值得冲一波呢？
首先，以这款车26599的价格来看，在同排量车型中依然算不上很便宜，因为比它售价还低的车型并不少见，比如黑武士CM550已经把价格调到了2.4万左右，因此下调售价的赛珀501也不见得会有价格上的多大优势。
其次，从这款车所搭载的动力总成的表现来看，它和CU525也不会拉开太大的距离，毕竟两款发动机属于同平台，这就使得这款车在内核上也没有多大的硬实力，因为在这一板块无极是不允许比自己更强的车型存在的，这句话不接受任何反驳，懂得人自然懂。
再者，赛珀501之所以被人吐槽，还有一个点就在于这款车的外观没有太强的原创度，同质化还是会比较明显的，即便它融入了一个半包围的头罩，以及车条轮毂在突出自身的个性化元素，但是面对越来越苛刻的用户，这种风格并没有引来多大的好感。
至此，用常规眼光来看，这款降价后的赛珀501可选择性其实并不是很高，因为这个价位可供选择的车型实在是太多了，所以这款车的生不逢时，并不会因为价格的下调发生丝毫的变化。
但是客观来说，赛珀501也不是一无是处，只要你能接受本田的CM风格，就没有理由不去喜欢，这款敢于借鉴，勇于创新的车型，并且相较于其他品牌的一些车型，赛珀501也会有亮点。
比如这款车的价格至少要比目前的春风450CL-C便宜一些，并且排量还会更大。此外，这款车的配置组合也是不错的，它除了TFT仪表，LED灯源，ABS还会有自适应大灯，后气囊减震，西户刹车，TCS，车条轮毂等这都是需要用成本来考量的。
因此，降价后的五菱塞珀501值不值得考虑？主要取决于你是否能够发觉这款车的亮点，并接受它的一些不足，只要认可这款车的颜值，并能看到价格以外的一些东西，现如今的该车型还是可以选择的，毕竟这是五菱摩托。
