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意大利米兰车展，一直是全球历史最悠久知名度最大的摩托车（两轮车）博览会，本次2023年米兰车展，中国品牌也有多家厂商参展，其中已经在中国建立生产研发基地的意大利本土品牌摩托莫里尼，也携五款全新车型亮相。
本次摩托莫里尼的五款新车，其实是三个发动机平台组成的五款车，其一是搭载了V缸750cc排量的两款新车，分别是街车Corsaro750和仿赛Corsaro-sport750，见下图。
其二是搭载了V缸1187cc的两款新车，分别是复古风格街车Milano和X-cape1200。见下图。
其三是一款搭载650cc水冷并列双缸发动机的巡航车——CALIBRO。
Corsaro750简介
Corsaro750是一辆典型的欧系NK街车，这款车搭载一颗90度夹角的V缸发动机，实际排量为749cc，最大输出功率为70.5KW，在欧洲须持有A3级别及以上驾照才能驾驶，为了照顾那些持有低级别（A2）驾照的车迷，还有输出功率30KW的版本，扭矩数据不详，排放满足欧盟的Euro5+标准。
该发动机采用干式油底壳和反向旋转曲轴设计，并且发动机的尺寸极其紧凑，安装在一副由铝制主车架和钢管副车架组成的车架内，轴距为1462mm，整备质量小于200KG。
其他细节图片。
配置上，制动系统有BREMBO全家桶，前后制动盘直径分别为320mm和240mm，不仅是前后制动系统，连液压离合器也是由BREMBO提供，前制动泵为直推。
从图片上观察，似乎是采用了电子油门，这意味着Corsaro750极有可能配备真正的动力和骑行模式，同时TCS也将真正的能与动力骑行模式匹配，而不是国内的这种简单初级的版本，这才是欧洲车该有的样子。
前叉为倒立可调式，品牌可能是马祖奇，后悬挂为独立可调，铝制后摇臂。
这款车根据官方提供的数据，极速将大于210KM/H，座高为820mm，前后轮规格分别为120/70-R17和180/55-R17。
Corsaro-sport750简介
Crosaro-sport750同样搭载的也是这款V缸750排量的发动机，基本可以视作Corsaro750的仿赛版本。外观上看，Crosaro-sport750颜值出众，与并列双缸发动机不同的是，将一颗V缸发动机塞进仿赛的外壳内，对于设计有着极高的要求，因为V缸机的前后占用空间远超并列双缸机，一些重要的附属设备不得不另寻空间安置，而Crosaro-sport750的轴距依然是与Corsaro750相同，为1462mm，紧凑而不失协调，动感十足，显示了摩托莫里尼极其高超的设计功底。
基本配置与Corsaro750相同，外观上多了仿赛的覆盖件、分离手把，坐姿上更加战斗，前后轮胎规格分别为120/70-R17和190/55-R17，整备质量小于200KG。
Milano简介
改款换代之后的全新Milano与上一代Milano相比，更具时尚气息，排气管、大灯，坐垫等等都有改变，车架也没有沿袭老款的全编织钢管的设计，而是采用了铝制副车架与钢管的组合，对减轻车重有着积极意义，但是外观设计的经典元素未变，例如充满肌肉线条感的油箱，侧置双出的排气管布局等等。下图即为老款Milano，由本人拍摄于2021年中国摩托莫里尼厂区内。
发动机是一颗实际排量为1187cc的水冷V缸机器，夹角为87度，这款发动机是摩托莫里尼历史上极为经典的一款发动机，那就是摩托莫里尼的传奇V缸发动机BIALBERO CORSA CORTA，这款发动机在摩托莫里尼的多款车型上使用过。
缸径*行程为107 mm x 66 mm，最大输出功率达到了91KW，动力特性上并不强调极限输出，更注重头中段的发力，因此也能很好的在复古街车和ADV等类型的车款上使用。
从技术迭代上看，这款V缸发动机BIALBERO CORSA CORTA问世距今不过五年，在技术上依然有一定的先进性，还是保持了较高的技术水平，搭载在X-CAPE V-TWIN上之前，也已经经过了进一步的调校和优化，油耗更低振动更小，输出更为线性。
其他细节展现。
配置上依然有BREMBO全家桶及同品牌的液压离合器，电子油门，预计动力模式骑行模式也是必备，ABS+TCS不会缺席，弯道ABS甚至防起步翘头等电子配置也可以想象（不能确定），前叉为倒立可调（预计是马祖奇），后减震为独立可调式。
整备质量小于210KG，对于1200排量级别的Milano来说，这个重量完全可以接受，座高为800mm，极速大于230KM/H，排放满足欧盟Euro5+。
X-CAPE1200简介
X-cape 1200实际上去年11月份已经报道过，当时厂家宣布的名字是X-CAPE V-TWIN，注意看链接国产最大排量ADV来了！摩托莫里尼当家花旦X-CAPE V-TWIN亮相
发动机与上面的Milano为同款机器，即摩托莫里尼的传奇V缸发动机BIALBERO CORSA CORTA。
X-cape 1200部分参数，整备质量小于250KG，座高为860mm（这可一点没迁就短腿星人），轴距为1545mm，前叉为倒立可调，行程为170mm，后减震为独立可调，后轮移动距离为160mm，显示了X-cape 1200有一定的恶劣地形通过能力。
前后轮直径分别为19寸和17寸，前后制动系统同样为BREMBO全家桶，前后制动盘直径分别为320mm和280mm。
与上面介绍的三款车一样，X-cape1200同样搭载电子油门、液压离合、直推上泵和动力模式骑行模式，继承了欧洲车一贯的奢华配置。
CALIBRO简介
CALIBRO作为摩托莫里尼旗下bobber风格巡航车款在米兰车展亮相，这是一款由欧洲设计团队构思和设计的不同于通常巡航摩托车标准的车款。
透过CALIBRO可以看到摩托莫里尼历史上最著名的vintage，例如摩托莫里尼于1985年亮相米兰展的经典车型Excalibur 350。
这款车搭载水冷并列双缸发动机，皮带传动系统，底盘是钢制双摇篮车架，配备了前部18英寸和后部16英寸的真空轮胎铝合金轮毂。
摩托莫里尼这一年多来在国内没有什么动静，从刚开始的轰轰烈烈登场推出X-CAPE650到赛文佐，后续较为平淡，在所有人都在嘲笑这个意大利老牌奢华机车品牌不过如此的时候，突然在今年的米兰车展上爆发，一口气推出五款新车。当前的国产车沦陷于低价竞争的局面，高端的电控设备一直是短板，而摩托莫里尼的这几款新车给了车迷们以极大的惊喜——两个大排量V缸发动机平台，电子油门（意味着拥有真正的动力骑行模式）的全面应用，出类拔萃的外观设计，足够的轻量化，这才是欧洲这个老牌机车品牌的真实实力，期待2024年摩托莫里尼在国内再起狂飙。
