如何理解摩托车倒置减震？

随着摩托车产业升级，国内摩托车产品配置越来越多丰富，而国内的一些商家没有理解摩托车产品配置的基本原理，总认为配置高就好，就能卖好价钱，其实不然，只有正确的理解摩托车产品的配置原理，才能更好的解释摩托车的价值所在，并能让消费者充分理解与选购满意的摩托车。

例如，现在的摩托车越来越多的使用倒置减震，很多商家就会说倒置减震高档，所以贵一些，如果这样解释，用户怎么能买帐？其实，正规的厂家倒置减震配与不配是有原因的，他能体现一辆摩托车的目标群体和综合性能。国内本田合资体系的190系列产品都配置了倒悬式前减震，基本原理是190系列产品是本田投入国内的娱乐型车的起步排量，目标也是对准年轻消费者，190系列产品追求的是燃油经济性和玩乐性，所以，190产品从车架结构、轮胎型号、前减震、制动盘等都是按娱乐型车辆配置的。这样配置的目的就使车辆抗冲击能力加强，制动能力强、安全性能好。而不只是为卖高配而配置的倒置减震。

倒置前减震可伸缩的减震柄杆更粗壮，所承受的路面冲击力更强。倒置的减震固定在三联板上，使得摩托车发生碰撞时，更能承受冲撞力，使得减震不会因为严重变形而使人飞出去。这一点在前两天的一次事故中得到验证。

上周五晚上，一位SDH190TR用户在街道上直行，与一辆捌弯出来的小汽车发生碰撞，当时的冲击力很，摩托车的方向柱都严重变形，车架也产生变形，但减震并没有多大的变形，车主也没有因碰撞而飞出去，几乎没有受到严重伤害，从这一点就看出了倒悬式减震的作用了。

倒悬式减震有这么多好处，为什么不将所有的摩托车配上呢？那是因为，倒悬式减震毕竟成本高一些，另外，对于125CC排量以下的通路产品摩托车，不管是从自身重量、最高时速等方面，正置减震都能承受得了这个冲击，就没有装倒置减震的必要了。不过，豪爵铃木250系列的车系不管从自身重量和最高时速都达到装倒悬式减震的必要了，没有装的原因可能也是为了控制成本，相信如果配置了倒悬式减震，安全系数还会进一步提升。